Bus Driver na trhu!
Dlouho očekávaná počítačová hra Bus Driver je uvolněna a míří na pulty prodejců počítačových her. Hru vytvořili čeští programátoři ze SCS Software a vy se v ní můžete stát řidičem autobusu. Můžete převážet cestující podle stanového jízdního řádu v několika realisticky vytvořených městech za každého počasí s různými autobusy, mezi kterými nechybí ani double-decker a školní autobus. Cena hry činí 29,99 USD.
Více informací (demoverze ke stažení)
Autobusy Neoplan (část první)
Ve jménu značky Neoplan se snoubí orientované myšlení, jedinečný design, budoucnost a technologie inovace. V začátcích byl Neoplan výrobcem kočárů, avšak teď je to výrobce autobusů se světovým uplatněním. Paleta produktů německého výrobce autobusů je skutečně bohatá. Skupinu zájezdových autobusů tvoří modely: Starliner, Skyliner a Tourliner. Do skupiny příměstských autobusů výrobce řadí model Trendliner a do městských Centroliner a Electroliner. Mimo těchto skupin autobusů nabízí Neoplan také letištní autobusy. Neoplan Bus GmbH patří 100% podílem k NEOMAN Bus GmbH, která zase patří pod MAN Nutzfahrzeuge AG Mnichov.
Španělské autobusy
Na naší poznávací cestě autobusů dnes zavítáme do Španělska za autobusy NOGE S.L. Společnost byla založena v roce 1964 a dodnes se specializuje na výrobu autobusů. Noge je stále více zařazován díky svému designu, pohodlím, ergonomii a bezpečnosti mezi autobusy spolehlivé, silné a vysoce funkční. Noge vytváří dvě výrobní řady – TOURING LINE – linkové a dálkové autobusy a CITTOUR LINE – autobusy pro městskou hromadnou dopravu. Řada TOURING STAR nabízí pět délkových variant luxusních dálkových autobusů. Nejmenším modelem z této řady je 3.20/9, tj. devítimetrový model s kapacitou 37+1+1. Dalším z této řady je model 3.45, v nabídce jsou dvě délkové varianty a to 10 nebo 10,8 m. Obě varianty pojmou stejný počet cestujících a to 47+1+1. Dvanáctimetrová verze nabízí dva modely – 3.70 a 3.45. Obě verze pojmou shodně 55+1+1 a v jejich výbavě je i WC. U verze 3.45 je možnost upravení kapacity na 53+1+1 a má menší zavazadlový prostor a to 10 metrů krychlových oproti 11 u verze 3.70. Třináctimetrová verze nabízí model 3.70 o délce 13,8 m – kapacita je 63+WC+1+1, zavazadelník o objemu 13 metrů krychlových a model 3,45 o délce 12,3m – kapacita 59+WC+C+C se zavazadelníkem o 2 metry krychlové menším. Nejdelší verze je dlouhá 15 metrů, nese označení 3,70 a sveze 71+1+1 lidí, kterým nabídne i WC. Mezi další modely Noge Touring patří TOURING INTERCITY, meziměstský linkový autobus s označením 3.30 a délkovými variantami 12,3 nebo 12 metrů. Kapacita je u delší verze pro 57 sedících a 19 stojících cestujících, u kratší pro 53 sedících a 24 stojících cestujících. Zbylé dva modely jsou minibusy postavené na platformě Mercedes-Benz. TOURNG SPRINTER délky 7 metrů pro 18 sedících cestujících a TOURING VARIO délky 7,2 metrů pro 21 sedících cestujících. Pro městskou přepravu je určen TOURING CITTOUR, městský nízkopodlažní autobus postavený na platformě autobusů MAN. V nabídce jsou tři délkové varianty – 12, 10,5 a 9,87 metrů, nástupní schod je 34 cm, avšak autobusy jsou vybaveny plošinou pro vjezd kočárků nebo vozíčkářů. Autobusy jsou vybaveny předními a středovými dveřmi, u 12 metrové varianty je možnost výběru i mezi možností s třemi dveřmi. Obsazení autobusu u 12 metrového modelu jest 32 sedících a 76 stojících cestujících, u 10,5 je to 25 a 52, u 9,87 25 a 44.
Více informací
Autobusy v Turecku (část sedmá) - TEMSA Metropol
Temsa Metropol je nový výrobek pro 43 sedících a 24 stojících cestujících. Délková varianta je pouze jedna, a to o délce 9,7 m. Jedná se o autobus linkového provedení s motorem normy Euro 4 (176 kW - 240 koní) a převodovkou Allison T 280R, 6 F, 1 R. Temsa Metropol byl posledním autobusem z rodiny TEMSA. Takže nyní již znáte celou tuto tureckou rodinu.
Podle posledních zpráv by TEMSA do konce března měla do České republiky přesunout z Budapešti své středoevropské zastoupení.
Více informací
Autobusy v Turecku (část šestá) - TEMSA Opalin
Midibus Opalin může na našem trhu konkurovat Irisbus Midway nebo Isuzu Turquoise, ale nabízí hned dvě délkové varianty – 7,6 m (31 sedících cestujících), 8,4 m (33 sedadel). Pro variantu 7,6 m je k dispozici motor Euro 3 se čtyřmi ventily (151 kW – 206 koní), pro 8,4 m si můžete vybrat ještě z Euro 4 se šesti ventily (176 kW – 240koní), převodovka sekvenční šestistupňová.
Více informací
Autobusy v Turecku (část pátá) - TEMSA Tourmalin
Společnost Temsa nabízí dvě verze tohoto linkového autobusu. První je prostě Tourmalin o délce 12,8 m s kapacitou sedících cestujících na čísle 78. Motor Euro 3 – 228 kW (310 koní) a šestistupňová sekvenční převodovka. Zajímavostí na autobusu je, že za řidičem jsou sedadla srovnána do tří řad, tím nabízí celkem 5 řad sedadel táhnoucích se celou délkou autobusu. Druhou skupinou Tourmalin je označení IC. Linkový autobus, který je možné použít i na delší trasu – 12 m, 49 sedících cestujících. Standardně s motorem Euro 5 – 228 kW (310 koní) s výběrem mezi sekvenční a manuální šestistupňovou převodovkou.
Více informací
Autobusy v Turecku (část čtvrtá) - TEMSA Safir
Model Safir nabízí bezpečí i pohodlí na delších, především zájezdových trasách. Vyrábí se ve 12m provedení pro 46 sedících cestujících. Základním motorem je zatím motor normy Euro 2 – 257 kW (350 koní) se šestistupňovou manuální převodovkou Mitsubishi.
Více informací
Autobusy v Turecku (část třetí) - TEMSA Safari
Temsa Safari se vyrábí ve čtyřech verzích. První z nich nese označení HD – autobus ideální pro dlouhé cestování. K dostání je ve dvou délkových provedeních – 12,2 m (51 sedících cestujících) a 13,0 m (55 sedících cestujících). Safari je poháněn motorem DAF MX 300 Euro 4 nebo 5 – 300 kW (410 koní) se šestistupňovou sekvenční převodovkou.
Další z označeních je STD, které nabízí tři délkové provedení – 10,6 m (49 míst), 12 m (53 míst) a 12,8 m (57 míst). Autobus je poháněn motorem normy Euro 3 s šestistupňovou sekvenční převodovkou. Safari IC je kombinací praktičnosti a ekonomie. Ideální pro meziměstskou dopravu, nabízí snadné a rychlé vystupování díky středovým dvoukřídlým dveřím. K dostání v 12m provedení pro 53 sedících cestujících nebo v 13m pro 57 sedících cestujících. Standardně se dodává s motorem normy Euro 3 – 265 kW (360 koní) a šestistupňovou sekvenční převodovkou. Posledním kouskem od Safari je RD, který je určen pro střední a delší trasy. Varianty existují opět dvě a to 12 a 13 m neboli 51 či 59 sedících cestujících na palubě. Zde je dodáván motor normy Euro 4 nebo 5 – 256 kW (360 koní) a opět sekvenční šestistupňová převodovka. Celá řada Safari nabízí luxusní pohodlná sedadla a samozřejmostí je i klimatizace.
Více informací
Intouro vs. Crossway
Na půdě koncernového dopravního uskupení ICOM transport, a. s. již měsíc bojují autobusy Mercedes-Benz Intouro a Irisbus Crossway o přízeň cestujících. Do výběrového řízení na 600 nových autobusů se přihlásily společnosti EVOBUS a TEZAS. Oba jmenované autobusy můžete vidět putovat po linkách podniků dopravního uskupení na tzv. testovacích jízdách. O vítězi výběrového řízení nerozhodne jen cena, ale hlavně názory cestujících. V autobusech jsou totiž připraveny ankety, jak se jim autobusy líbí, popř. co kterému z nich chybí. Jeden z hlasujících bude vylosován a získá věcnou cenu. Jde o miliardovou zakázku podepsanou na 5 let, 500 autobusů obnoví dosavadní vozový park, zbylých 100 jej pak rozšíří. Všechny nové autobusy budou mít homologovaný motor emisní normy EURO 5.
Autobusy v Turecku (část druhá) - TEMSA Diamond
Prvním modelem z výrobní řady turecké Temsy je model zájezdového dálkového autobusu Diamond. Vyrábí se ve dvou délkových provedeních – 12,9 (50 sedících cestujících) a 13,9 m (54 sedících cestujících). Je novým klenotem určeným pro evropský trh. Jedná se o komfortní a luxusní autobus, pohání jej dieselový šestiválec Common Rail splňující normu Euro 4 – 324 kW (440 koní), spojený s osmistupňovou automatickou převodovkou.
Více informací
47 
Partner serveru:
