Polohybridní systém s použitím 8kilowattového elektromotoru na střídavý proud a generátoru automaticky vypíná motor po zastavení vozidla a pohotově ho roztáčí spět do otáček po uvolnění brzdového pedálu. Systém zároveň mění kinetickou energii vznikající při brzdění vozidla na elektrickou energii, která se využívá na napájení motoru ventilátoru pohonné jednotky. V závislosti od jízdních podmínek dokáže vozidlo vybavené polohybridním systémem ušetřit od 15 do 20 procent palivových nákladů.

Systém sa dá jednoduše použít v jakémkoli vozidle s pohonem na naftu nebo stlačený zemní plyn a jeho cena odpovídá přibližně jedné pětině ceny plnohodnotného hybridnního systému. Plnohodnotné hybridní systémy dokážou v porovnání s vozidlem s konvenčním pohonem zvýšit účinnost využití paliva až o 50 procent. Kvůli výrazně vyšší pořizovací ceně však mají plnohodnotné hybridy mnohem delší dobu návratnosti a jsou proto méně přitažlivé pro majitele flotil komerčních vozidel.

Společnost Hyundai Motor Co. dodala autobusové dopravní společnosti v samosprávě Suwon dva městské autobusy a dalších 10 druhému autobusovému operátorovi v samosprávě Incheon. Tyto autobusy budou sloužit na podrobný monitoring flotilových testů. Hyundai plánuje spustit sériovou výrobu polohybridních městských autobusů do konce roku 2009. V horizontu půl roku dokončí vývoj plnohodnotného hybridního systému a první flotilové testy plnohodnotných hybridních autobusů jsou naplánované na druhou polovinu tohoto roku.

Společnost Hyundai odhaduje, že městský autobus s polohybridním systémem dokáže snížit náklady na naftu o přibližně 6-8 miliónů korejských wonů ročně.