DPMB a. s.

Stavba lakovny a tryskače DPMB a.s. v areálu Medlánky

Myšlenka řešit potřebu kapacity lakování se datuje již dlouho před rokem 2000. Bylo zpracováno několik variant výstavby nové lakovny většinou jako samostatný objekt nebo formou přístavby ke stávajícím ústředním dílnám.

V souvislosti s připravovaným zákonem o limitních množstvích emisí bylo třeba záměr konkretizovat a připravit realizaci takového řešení, které splní požadavky nového zákona o emisních limitech. S přípravou investice bylo započato v r. 2001 zpracováním studie lakování v ÚD, Slatině a Husovicích. Postupným upřesněním požadavků na výsledné řešení je výsledek, který dnes představujeme.

Centrální lakovna je situována jednak do stávajících prostor lakovny, zabírá plochu bývalé elektrodílny a částečně je umístěna na původně volných plochách. Jedná se tudíž o rekonstrukci a přístavbu stávajících prostor. Jako nultá stavba byla přemístěna dílna kabeláže a vytvořeno mezipatro pro přestěhování elektrodílny. Přestěhováním těchto provozů byl vytvořen prostor pro vlastní realizaci lakovny. Po dobu stavby se pak ústřední dílny musely vypořádat s lakováním karoserií mimo stávající prostory.

Celý projekt zpracovaný Kovoprojektou Brno byl svěřen na základě výběrového řízení společnosti ŽSD Brno, která se svými subdodavateli zahájila stavbu v září 2007. Výstavba trvala 17 měsíců.

Stavba obsahuje 9 lakovacích kabin, kabiny pro odmaštění, schnutí a broušení karoserií a stříkací stěny pro drobné díly. Vybavení kabin vozíky ulehčí náročnou práci lakýrníků, zajistí bezpečnost práce a zkvalitní jejich práci.

Na vlastní provoz lakování navazuje čistírna odpadních vod, výměníková stanice. Moderní zařízení umožňující efektivní využití energií a vody.

Rozhodujícím technologickým zařízením je vzduchotechnika. Pro zabezpečení požadovaného a garantovaného příkonu el. energie byl uveden do provozu druhý přívod již dříve zrekonstruované vstupní trafostanice do areálu.

V nově vybudovaném provozu bude možné plně pokrýt potřeby lakování DPMB a to jak tramvají, tak autobusů a trolejbusů při dodržení předepsaných emisních limitů. K tomu také přispěje použití nových vodou ředitelných barev.

Celkové náklady na realizaci díla činí 131 mil. Kč, z toho stavební část 75 mil. a technologická část 56 mil Kč., které byly hrazeny z investičních prostředků DPMB.a.s.
Technika22. leden 2009, Jan Veselý