Hartmut Schick, ředitel Daimler Buses k tomu říká: „Díky tomu jsme u obratu posílili téměř třikrát více než u odbytu. Rosteme tam, kde se to vyplácí.“ Kromě toho se společnosti Daimler Buses podařilo s tržním podílem ve výši 15 % úspěšně obhájit svou vedoucí pozici na globálním trhu i na jednotlivých významných trzích, jako je Německo, Turecko, ale také Mexiko a Latinská Amerika. V některých zemích byl tržní podíl dokonce výrazně navýšen. Hartmut Schick k tomu poznamenal: „Jsme výborně rozmístěni po celém světě, částečně s velice vysokým podílem na trhu, který někde činí i více než 50 %. Internacionalita a globální spolupráce – to jsou naše silné stránky, které jsme po desetiletí budovali. A ty zůstanou zachovány i v budoucnosti.“ O uplynulém obchodním roce Schick říká: „V souhrnu byl rok 2008 velice silný rok, nejsilnější v naší historii. Do roku 2009 tedy vstupujeme s dobrým a stabilním základem.“ Také z hlediska jednotlivých výrobků byla společnost Daimler Buses v roce 2008 opět velice úspěšná: nízkopodlažní autobus Setra S 415 NF získal ocenění „Bus of the Year 2009“. Autobus Mercedes-Benz Travego disponuje jako první zájezdový autobus na světě aktivním bezpečnostním systémem „Active Brake Assist“ (nouzový brzdový asistent), který aktivně pomáhá zabránit nehodám způsobeným najetím na jiné vozidlo. S téměř 1 700 hybridními autobusy Orion VII v metropolích Severní Ameriky je společnost Daimler Buses světovou jedničkou na trhu hybridních autobusů, když řada modelů prošla kompletní inovací. Hartmut Schick říká: „Sázíme na inovace, tu nejvyšší kvalitu a bezpečnost, i na prvotřídní servis. To je náš recept na spokojené zákazníky.“

O trvalém úspěchu firmy Daimler Buses rozhoduje její strategie. Ta zahrnuje čtyři základní oblasti „Operational Execellence/Efficiency“, „růst na tradičních trzích“, „růst na nových trzích“ a dále „vůdčí role v oblasti technologií“. K tomu dodává Hartmut Schick: „Stále pracujeme na zlepšování základních procesů, nákladových struktur a naší prodejní strategie. Znamená to například vytvoření ještě větší flexibility v naší evropské výrobní skupině a neustálou snahu o individuální a precizní splnění požadavků zákazníků.“ Program na zvýšení efektivity „Beyond Bus Plus“ (BBP), který byl zaveden již v roce 2008, tvoří důležitou součást dlouhodobé strategie společnosti Daimler Buses. Základními prvky programu BBP jsou mimo jiného optimalizace řízení peněžních toků a čistých aktiv, odbytová ofenzíva značek Mercedes-Benz a Setra směřující ke zvýšení tržních podílů nebo optimalizace procesů a přizpůsobení se požadavkům trhu i zákazníků. Schick vysvětluje důležitost těchto různých programů a opatření takto: „Programy podporující růst a efektivitu byly v minulosti základem úspěchu naší obchodní činnosti. V tomto kurzu pokračujeme i s programem Beyond Bus Plus.“ Pro další růst na tradičních trzích, jako jsou Evropa, USA a Jižní Amerika, sází firma Daimler Buses na nové modely, nižší spotřebu pohonných hmot a lepší emisní hodnoty. Jak je uvedeno ve strategickém cíli, chce společnost Daimler Buses vedle tradičních odbytišť těžit rovněž z potenciálu rostoucích trhů v Rusku, Indii a Číně. V září 2008 tak firma vstoupila do joint venture s indickým výrobcem autobusů Sutlej, již dnes má zájezdové autobusy na testovacích jízdách a buduje struktury pro odbyt a služby aftersales na indickém subkontinentu. V Rusku sází Daimler Buses společně s Daimler Trucks na strategické partnerství se značkou Kamaz, největším ruským výrobcem nákladních vozidel. Na čínském trhu se společnost soustředí na licenční obchody. Při čerpání možností růstu se firma Daimler Buses spoléhá také na řešení „Bus Rapid Transit“ (BRT). Bus Rapid Transit je příkladem inteligentního dopravního systému v regionech s rychlým růstem počtu obyvatel a přeplněnými městy, kde dosahuje s nízkými náklady velice vysokého účinku. V rámci čtvrtého sloupu „vůdčí role v oblasti technologií“ sází společnost Daimler Buses za prvé na zlepšování konvenčních pohonů, pokud jde o jejich ekologičnost, zejména s ohledem na splnění budoucí směrnice o výfukových plynech Euro 6. Za druhé se zaměřuje na další vývoj alternativních pohonů na cestě k nulovým emisím. Jako výzvu přitom vnímá snahu o to, aby se hospodárnost, nízké náklady na životní cyklus a dlouhá životnost vzájemně podmiňovaly a nikoli vylučovaly. Se svým hybridním autobusem Orion VII je společnost Daimler Buses celosvětovou jedničkou ve výrobě hybridních autobusů. Momentálně probíhá u městského autobusu Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid zimní testování, v průběhu roku pak bude nasazen na testování u zákazníků. Velkým krokem na cestě k mobilitě bez emisí je hybridní autobus na palivové články druhé generace, který je rovněž postaven na bázi městského autobusu Mercedes-Benz Citaro. Hartmut Schick, ředitel Daimler Buses podotýká: „Realizujeme masivní investice, protože chceme i nadále zůstat technologickým lídrem v oblasti ekologických pohonů, bezpečnosti, spolehlivosti a komfortu.“

Společnost Daimler Buses hledí vpřed s důvěrou a optimismem. Důvodem je účinný soubor opatření, který byl iniciován ve snaze o zvýšení efektivity. Díky tomuto souboru opatření dokáže společnost Daimler Buses alespoň částečně kompenzovat negativní vlivy na trzích v letošním roce. Hartmut Schick říká: „Jedno je jasné: nepracujeme v žádné zázračné ekonomické zóně, i pro nás je recese realitou. Takového objemu odbytu jako vloni v roce 2009 kvůli celosvětové změně ekonomických podmínek nedosáhneme.“ Největší světový výrobce autobusů se domnívá, že v Evropě bude finanční a ekonomickou krizí nejvíce postižen segment zájezdových autobusů, zatímco u městských autobusů lze očekávat spíše stabilní vývoj. Na trzích v Mexiku a Turecku, a dále v Jižní Americe by se mohla v důsledku ztížených možností refinancování snížit poptávka. V USA je trh sice slabší, zde však společnost Daimler Buses počítá díky dobrému stavu objednávek se zvláštní konjunkturou. Hartmut Schick dodává: „Rok 2009 se určitě nestane dalším rekordním rokem, ale v tomto roce nám jde především o to, abychom dále zvyšovali náš relativní náskok vůči konkurenci. Stejně jako dřív se nemusíme bát žádného srovnávání.“ Schick se do budoucnosti dívá vcelku optimisticky: „Ve všech našich aktivitách je centrem našeho zájmu zákazník. Máme k dispozici zdroje, výrobky, perfektní servis a především tu správnou energii. Proto si dokážeme naši vedoucí pozici na světovém trhu v roce 2009 nejen udržet, ale dokonce i dále upevnit.“