Autobus může být v různých verzích - pro linkovou i zájezdovou dopravu. Od toho se odvíjí i počet míst. Coach bude mít 30 míst k sezení. V případě varianty s nízkopodlažní zadní částí s vysunovací rampou pro vozík je nízkopodlažní prostor odopovídající cca 3 vozíkům. Pak je obsaditelnost 27 sedících a 18 stojících. Možná je i varianta 30/15. Nákladní podvozek Avie má klasicky motor vepředu, nízkopodlažnost v zadní části vozidla je umožněna vypuštěním vlnovců pérování (měchů).O autobus již projevilo zájem několik dopravců, klimatizace jen pro řidiče, cena se předpokládá okolo 2 700 000 Kč (podle výbavy). Jedná o vyloženě český konstrukční výrobek, samozřejmě složený z dílů mnoh zemí. Zatím retardér za příplatek, v době objednání podvozku (AVIA) nebyl s tímto typem k dispozici. Sedačky z Polska, podle mých zkušeností a při rozměrech a počtu míst má hodně místa na nohy. Do budoucna chce alžírská továrna spolupracovat s KARSem na 12m dálkového autobusu. Ale to jen pokud vše půjde podle plánu.