Safety first – toto heslo je pro vlajkovou loď programem. Nové Travego je vybaveno mnohokrát oceněným systémem Active Brake Assist. Active Brake Assist aktivně pomáhá odvrátit nehody způsobené najetím do pomaleji jedoucího vozidla a tím může zachránit lidské životy: Active Brake Assist – označovaný rovněž jako nouzový brzdový asistent – zažil svoje uvedení na trh v roce 2006 v těžkém nákladní vozidle Mercedes-Benz Actros. Po silnicích dnes jezdí více než 10 000 vozů Mercedes-Benz Actros se systémem Active Brake Assist.

Active Brake Assist spustí při hrozícím akutním nebezpečí najetí do pomalejšího vozidla po odstupňovaných varováních brždění plnou silou. Po zastavení autobusu díky nouzovému brždění se automaticky zapnou varovné blinkry. Active Brake Assist vychází z principu tempomatu s regulací odstupu (ART), který je již několik let volitelně k dispozici u autobusu Mercedes-Benz Travego. Využívá při tom radarový senzor ART, který dokáže pomocí svých tří radarových kuželů rozpoznat jedoucí překážky uvnitř definovaného prostoru před autobusem. Neustále jsou evidovány a vyhodnocovány odstup a relativní rychlost vpředu jedoucího vozidla.

Hrozí-li při jinak nezměněné dopravní situaci nehoda, přijde na řadu odstupňovaný systém varování. Nejdříve je řidič varován pomocí rozsvíceného červeného trojúhelníku s obrysem vozidla na přístrojové desce a poté akusticky. Zvýší-li se riziko nehody, je aktivováno částečné brždění. Technika při tom prostřednictvím mírného nástupu brzdného tlaku zohledňuje rovněž cestující na palubě autobusu. Pokud řidič nadále nereaguje, aktivuje systém samostatně v posledním kroku brždění plnou silou. Při objednání ART se dodává Active Brake Assist bez dalšího navýšení ceny.

Snížená rychlost při kolizi i následky nehody
Systém Active Brake Assist sice neumí nehodám zabránit vždy, ale přinejmenším pomocí aktivování plného brždění sníží rychlost při kolizi a tím podstatně zmírní následky nehody. Na základě odstupňovaných varovných signálů alarmuje systém řidiče, který ze své pozice dle možností ještě může provést úhybný či brzdný manévr pro odvrácení nehody. Nehody typu najetí do pomalejšího vozidla sice nepatří mezi nejčastější nehody autobusů, svými následky se ovšem zařazují mezi nejtěžší.