Daimler Buses obdrží od Spolkového ministerstva dopravy, stavby a rozvoje města (BMVBS) podporu pro vývoj, testování a zkušební nasazení první malé flotily dieselhybridních městských autobusů schopných jízdy na elektrický pohon. Ministerstvo proto dne 24.8.09 podepsalo prohlášení o záměru. BMVBS vyhlásilo osm modelových regionů pro budoucí pilotní projekty podpůrného programu „Modelové regiony elektromobility“. Vybrané regiony pro pilotní projekty se po výzvě k vyjádření zájmu kvalifikovaly z celkem 130 ucházejících se regionů. Podpůrný program tvořený 115 miliony euro ze 2. konjunkturního balíčku dává k dispozici finanční prostředky pro testování a urychlenou přípravu trhu vozidel s elektrickým pohonem do roku 2011. Projekty ovšem musí být zahájeny do konce roku 2010.

S pomocí podpůrného programu elektromobility může být dále vyvíjen a testován kloubový autobus Citaro G BlueTec Hybrid. Nenáročná údržba, náklady a technická vyzrálost inovativní technologie pohonu tak mohou být nepřetržitě optimalizovány. Technologie pohonu pro Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid je jediným v současnosti veřejnosti představeným konceptem z oblasti autobusů, který je schopen ujetí více kilometrů s čistě elektrickým pohonem. Hartmut Schick, ředitel Daimler Buses: „Tímto tvoří Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid důležitý příspěvek k realizaci elektromobility v Německu. S touto iniciativou chceme dále budovat technologické prvenství v oblasti autobusů.“

V nadcházejícím roce bude Daimler Buses testovat v každodenním provozu ve vybraných regionech kolem 30 autobusů Citaro G BlueTec Hybrid. Na základě rozdílných topografických a rychlostních profilů mají hybridní autobusy prokázat svojí způsobilost pro praxi. Již v březnu tohoto roku zažilo poprvé tento kloubový autobus Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid v provozu naživo 250 expertů z evropských dopravních podniků. U 18 metrů dlouhého městského hybridního autobusu chválili jízdu zcela bez výfukových plynů na dílčích tratích a tichý a prakticky plynulý pohon, jedinečný koncept vozidla se čtyřmi elektromotory v nábojích kol a rovněž ve vozidle zabudovanou na světě největší lithium-iontovou baterii. Tato baterie ukládá energii z dieselového generátoru a elektrickou energii zpětně získanou při brzdění.

Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid snižuje již tak nízkou spotřebu nafty o 20 až 30 procent a ve stejné míře emise CO2. Nový hybridní autobus byl v uplynulých měsících důkladně připraven v testovacím provozu. Při tom vůz úspěšně absolvoval také několikatýdenní zimní testování za nejtěžších podmínek u polárního kruhu. Daimler Užitková vozidla určuje se svojí globální iniciativou „Shaping Future Transportation“ trend pro bezemisní užitková vozidla zítřka. „Shaping Future Transportation“ zahrnuje ochranu zdrojů, snižování emisí všeho druhu a zároveň dosažení maximální možné bezpečnosti provozu. Nyní podporovaný Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid je částí této iniciativy stejně jako v červnu na světovém kongresu dopravních podniků (UITP) ve Vídni představený autobus Mercedes-Benz Citaro FuelCELL Hybrid. V severní Americe má Daimler v provozu se svojí značkou autobusů Orion již asi 2000 hybridních autobusů a je díky tomu světovou jedničkou v oblasti hybridní technologie u užitkových vozidel.