Modrozelená tyrkysová kloubová Citara jsou do Japonska dodávána s pravostranným řízením. Jinak výbava ve všem podstatném odpovídá výbavě známé z evropských dopravních podniků. Deset Citar je poháněno osvědčeným šestiválcovým naležato uloženým motorem Mercedes-Benz OM 457 hLA, v nízkoemisním provedením dle normy Euro 5. S 260 kW a s maximálním kroutícím momentem 1 600 Nm při 1 100/min je i při plně obsazeném autobusu, s 85 stojícími a 43 sedícími cestujícími, zajištěn energický rozjezd. Nejvyšší důraz klade japonský dopravní podnik na bezpečnostní prvky. Zvláště u kloubového autobusu o délce 18 m je pro řidiče nezbytně nutný dobrý rozhled. Kamerové kontrolní zařízení pomáhá řidiči jak při kontrole nástupních prostorů, tak při kontrole prostoru pro cestující. Na palubě jsou sériově rovněž antiblokovací systém ABS a odpojitelný systém ASR - regulace prokluzu. Silnější provedení klimatizačního zařízení v prostoru pro cestující zajišťuje příjemné klima i během horkých dnů.

Nízké náklady životního cyklu vozidla (Life Cycle Costs), jeho spolehlivost a neustálý vývoj zajišťují Citaru úspěšné obchodní výsledky i v Japonsku. Daimler Buses jako jednička v technologii a inovacích určuje trendy v oblastech bezpečnosti, hospodárnosti, spolehlivosti, komfortu a designu a nabízí svým zákazníkům prvotřídní a individuální produkty.