Rozhodující výhodou 19,54 m dlouhého vozu CapaCity je jeho vynikající ovladatelnost. Protože si vystačí pouze s jedním kloubem, jsou možné bezproblémové manévry včetně couvání. Velmi užitečná je v tomto případě kamera „Omnicam“ nainstalovaná nad zadním oknem, jejíž širokoúhlý objektiv řidiči přenáší aktuální situaci na obrazovku monitoru v kokpitu. Celkově nabízí autobus CapaCity oproti jiným řešením s dvěma klouby nebo autobusovými přívěsy značné výhody v každodenní praxi. Navíc jeho rádius otáčení pouhých 22,85 m přesně odpovídá poloměru otáčení kratšího kloubového autobusu Citaro (18 m). To bylo umožněno díky mnohokrát osvědčené modulární konstrukci konstrukční řady Citaro, která byla základem autobusu CapaCity. Z hlediska principu je konstrukce jednoduchá: Místo zádě s pouze jednou nápravou byl Citaro G prodloužen o zadní modul 15 m dlouhého sólového autobusu Citaro L. Dodatečná elektrohydraulicky řízená vlečená náprava umožňuje vynikající ovladatelnost nejdelšího autobusu značky Mercedes. Současně se podařilo optimálně rozdělit zatížení na nápravu, což představuje dodatečné plus z hlediska bezpečnosti autobusu s celkovou přípustnou hmotností 32 tun, užitečným zatížením 13 tun a enormní kapacitou 193 pasažérů (kloubový autobus Citaro: 150 pasažérů). Na akci byla možnost autobus vyzkoušet i se nechat svézt s testovacími řidiči z německé centrály Evobusu, s nimž jsme absolvovali ukázky bezchybného stabilizačního systému formou neuvěřitelných jízdních manévrů. K problematice vysokokapacitních autobusových systémů se vrátíme v dalším článku.