Crealis byl vyvinut na základě autobusu Citelis tak, aby zajistil moderní
a konkurenceschopné řešení:
- optimalizovat koncepci cestovního pohodlí a zároveň moderního a příjemného interiéru
- uvést na trh vozidlo, které vyvolá silný dojem a bude co nejvíce přizpůsobeno cestujícím a zároveň bude profitovat z možnosti, že je schopné jezdit na linkách integrované městské dopravy.
Crealis je určen pro provoz na vyhrazených autobusových linkách s cílem výrazně posílit kvalitu dopravních služeb (četnost spojů, množství a pravidelnost). Vývoj autobusové sítě je v podstatě základním faktorem ke zlepšení dopravní obslužnosti. Bez ucpaných neprůjezdných ulic a při nižší spotřebě paliva přispívá tento dopravní systém ke zlepšení životního prostředí, nabízí lepší komfort cestujícím a kromě toho také přepraví cestující rychleji, což je jistě přitažlivý moment pro mnoho řidičů osobních aut a důvod, proč využívat hromadné dopravy.
Realizované požadavky a nároky cestujících jsou u tohoto vozidla následující:
- vpředu je ve vozidle umístěna plochá obrazovka (stejná jako v Citelisu), nebo speciálně zakřivená (a pak se vozidlo nazývá Crealis Neo, přestavěná verze vozu operátora Dunkirk vystavená ve stánku Irisbus Iveco)
- další volitelnou výbavou jsou kryty kol, větší plocha oken směrem dolů nabízející lepší výhled do okolí a optický naváděcí systém vyvinutý firmou Siemens Transportation System, čímž je vozidlo optimálně a přesně naváděno při najíždění do autobusové zastávky. Crealis Neo, který byl na veletrhu také vystaven, byl těmito třemi uvedenými položkami vybaven.
V porovnání s klasickým autobusem představuje Crealis nepochybně velký krok vpřed co se týče kvality, posílení image značky a vyššího komfortu poskytovaných služeb, což je na první pohled poznat. Vnější linie vozidla vypovídají o aerodynamickém a ladném tvaru, čímž přispívají k většímu výkonu vozidla a podtrhávají ideu rychlejšího, plynulejšího a spolehlivějšího cestování.
Vyšší výkon je paralelou i k většímu cestovnímu komfortu. Interiér Crealisu působí příjemným dojmem, co se týče prostoru a světlosti, ba přímo svádí k odpočinku a relaxaci.
Crealis byl vyvinut tak, aby byl snadno přístupný každému. Podlaha ve vozidle je
po celé délce rovná a autobus je vybaven výsuvnými dveřmi, přičemž snížený nástup
do vozu usnadní pohyb cestujících při nastupování i lidem se sníženou pohyblivostí, maminkám s kočárky, vozíčkářům, atd.
Vývoj a vývin Crealisu byl zcela v rukou společnosti Irisbus Iveco ve výrobním závodě v Annonay (Ardèche, Francie).
V současné době rovněž další podniky provozující sítě veřejné dopravy si zvolili pro své projekty BHNS vozidla Irisbus Iveco, celkem 83 vozidel (jak formou závazných objednávek, tak podmíněných nákupů dalších autobusů). Jsou to:
- Nîmes, 10 x 18m kloubový vůz Crealis Neo (1 v 2009 + 9 v roce 2011);
- Maubeuge, dva 18m kloubové vozy Crealis + 18 x 12m standardní vůz Crealis dodaný v prosinci 2008; nová objednávka na 4 vozidla (2 standardní a 2 kloubové) bude dodána v roce 2010 a dvě další dávky zahrnují 10 autobusů Crealis Neo s dodací lhůtou v roce 2011 (6 standardních a 4 kloubové);
- RATP, 2 x 18m kloubové vozy Crealis, které jsou od listopadu 2009 nyní ve zkušebním provozu na trasách 91 a TVM (Trans Val-de-Marne);
- Dunkirk, 5 x 12m + 3 x 18m kloubové vozy + 3 x 18m kloubové vozy CNG Crealis Neo s termínem dodání v polovině roku 2010 + 14 vozidel jako podmíněná dodávka;
- STIF (Ile-de-France Transport Union): první vozy dodané v rámci projektu T Zen budou 12 x 12m Crealis Neo s termínem dodání na počátku roku 2011 pro trasu Sénart/Corbeil.
