Crossway LE: Světová premiéra nového městského a meziměstského autobusu

Nový nízkopodlažní městský a meziměstský autobus Crossway LE z koncernu Irisbus Iveco, vyvíjený a vyráběný ve Vysokém Mýtě, vychází už podle svého názvu z linkového autobusu Crossway, představeného na loňském veletrhu Autotec. Světová premiéra proběhla na největším letošním svátku veřejné dopravy, kongresu a veletrhu UITP, který se konal ve dnech 21. až 24. května 2007 v Helsinkách. Nový městský autobus vhodně doplňuje nabídku plně nízkopodlažních městských autobusů Citelis - Crossway LE je na rozdíl od tohoto autobusu nízkopodlažní pouze v přední polovině vozidla, což umožňuje nabídnout cestujícím maximum komfortu při nastupování (včetně kneelingu na výšku vstupu 265 mm vpředu a vzadu) a současně zachovat cenovou dostupnost autobusu pro jeho provozovatele. Vývoj byl od počátku formován plněním parametrů, na nichž stály úspěchy městských autobusů Karosa B 900 – nízkých nákladů, spolehlivosti a životnosti – i úspěchy nových autobusů Arway a Crossway - ohleduplnosti k životnímu prostředí, bezpečnosti, komfortu a snadnému přístupu.

Crossway LE se bude vyrábět v provedení City Bus - městská/příměstská verze a Inter City Bus – meziměstská verze o délkách 12 a 12,8 metrů. Standardní městská/příměstská verze bude mít celkovou kapacitu 107 cestujících, z toho maximálně 38 sedících, a bude nabízena s motory Iveco Tector 6 a Iveco Cursor 8. Motor Iveco Tector 6 má objem 5880 cm3, maximální výkon 194 kW a maximální kroutící moment 1000 Nm při 1350 až 1850 otáčkách za min. Motor Iveco Cursor 8 má objem 7800 cm3, maximální výkon 243 kW a maximální kroutící moment 1500 Nm mezi 1125 až 1780 otáčkami za min. V základní verzi je autobus dodáván s motorem Tector a mechanickou převodovkou ZF 6S.1200. Na obou nápravách, přední s nezávislým pérováním a zadní pevné, jsou kotoučové brzdy. Meziměstská verze autobusu Crossway LE (s motorem Tector) odveze v závislosti na provedení kromě řidiče až 95 cestujících (z toho 50 stojících). I meziměstské provedení používá motory Iveco Tector 6 a Iveco Cursor 8, u menšího z nich je však ve standardu vyšší výkonová verze o výkonu 220 kW. Na přání je u městského i meziměstského modelu provedení plnící nejtvrdší emisní normy EURO 5 (pro motory Iveco Cursor 8) a EEV. Podobně jako u autobusu Crossway je i u nízkopodlažních provedení zřetelný důraz na komfort a prostor pro řidiče.
Standardem u obou verzí je palubní počítač, meziměstský autobus má navíc ve svém standardu i digitální tachograf (VDO nebo ACTIA).

Autobus je po všech stránkách nový, za pozornost stojí vyšší komfort při nastupování a růst jeho vnějších rozměrů a vnitřního prostoru. Stačí porovnat parametry nového městského autobusu Crossway LE ve verzi 12 m a modelu B 951E, jehož výroba byla ukončena v loňském roce – v délce autobus narostl o 675 mm, o 500 mm se zvýšila výška stropu, širší je i ulička mezi sedadly (stejná jako u autobusů Citelis), nízkopodlažní provedení umožňuje podstatně snadnější vstup do přepravního prostoru (na B 951 byly tři schody), maximální přepravní kapacita se zvětšila z 99 na 107 pasažérů, tedy o 8 míst více (městská verze oproti B 951E).
To vše bez změny hmotnosti meziměstského provedení autobusu (17 800 kg) a minimálním nárůstu pro městské provedení (ze 17 800 kg na 18 000 kg).

Nový městský a meziměstský autobus Crossway LE tak představuje vozidlo s téměř stejnou hmotností, vyšší přepravní kapacitou, výkonnějším, úspornějším a čistším motorem, větším vnitřním prostorem a novým moderním designem. To vše při zachování nejlepších vlastností autobusů Irisbus Iveco – vysoké spolehlivosti, bezpečnosti a životnosti. Více technických informací přineseme po oficiálním uvedení autobusu v ČR.