Jednalo se o jedenáct metrů dlouhý Mercedes-Benz OE 302 v provedení městského autobusu. O deset let později našel autobus OE 302 svého následníka v městském autobusu OE 305. K hybridnímu autobusu se současně připojil čistě elektricky poháněný Duo-Bus, jehož hnací motor byl výběrově napájen z horní troleje nebo z baterií. V roce 1984 vzniknul hybridní autobus ve formě Duo-kloubového autobusu v malé sérii pod označením O 305 GTD. Jezdil v denním linkovém provozu, v Essenu dokonce jako jízdními pruhy vedený a částečně na stejné trase jako tramvaj. V polovině devadesátých let zažil vývoj hybridního pohonu v autobusech velký posun. Pro provoz ve městě vyzkoušel Mercedes-Benz autobus O 405 GNDE, dieselelektricky poháněný kloubový autobus s motory pohánějícími přímo náboj kola, ale bez baterie jako zásobníku energie. S autobusem O 405 NÜH (nízkopodlažní linkový hybridní autobus) vytyčil Mercedes-Benz další mezník ve vývoji hybridních autobusů. Jednalo se o první hybridní autobus s pohonem nábojů kola, dieselovým motorem a trakčními bateriemi. Dieselelektricky byl poháněn rovněž městský autobus velikosti midi Mercedes-Benz Cito. Byl představen v roce 1998 a sériově vyráběn v letech 1999 až 2003. Jeho pohon dieselového motoru k pohonu generátoru, který dále napájí elektrický hnací motor byl ve formě Power-Pack zabudován v zádi kompaktního nízkopodlažního městského autobusu.