Nová je varianta osazení sedadly ve čtyřhvězdičkové variantě vždy se sedmi řadami vlevo a vpravo a s kuchyňkou na zádi. Známá, velmi prostorná kuchyňka je v Tourinu k dispozici ve třech variantách výbavy. Nová je kompaktní kuchyňka v zadním nástupu před 2. dveřmi, za poslední řadou sedadel. Může být zabudována na žádost bez ztráty sedadel. Novou úpravu má také pracoviště řidiče. Přístrojová deska formovaná jako cockpit a vybavená povrchem „Soft-Touch“ odpovídá nejmodernějším ergonomickým poznatkům a tvoří tak základ pro bezpečnou, uvolněnou jízdu. Úprava přístrojové desky odpovídá velkým autobusům s hvězdou firmy Mercedes. Tlačítka a spínače jsou nyní uspořádány pro ještě snadnější manipulaci. Mikrofon pro řidiče byl komfortně integrován do sedadla.

Spojený prostor pro zavazadla nabízí objem 4,1 m³ a je možné jej nakládat z obou stran rychle a pohodlně pomocí dvou odklápěcích vík. Pro snadnější obsluhu byl nyní úhel otevírání vík zvětšen ze 126 stupňů na 150 stupňů. Velký objem prostoru pro zavazadla a dobrá možnost nakládání i pro velká, neforemná zavazadla ve spojení s polohou motoru na zádi odlišují Mercedes-Benz Tourino zcela jasně a působivě od konvenčních konceptů zájezdových midibusů spočívajících na podvozcích pro nákladní vozy s motorem v přední části vozu.

Mercedes-Benz Tourino má moderní hnací ústrojí dimenzované podle nejnovějšího stavu techniky a vybavené řadou novinek. Vedle motoru na zádi disponuje Tourino zcela nově vyvinutou přední nápravou s nezávislým zavěšením kol. Nová je rovněž zadní náprava Mercedes-Benz HO 4 s 9,44 t přípustného zatížení na nápravu namísto 8,5 t u dosavadního agregátu. Díky tomu je možné zvýšení celkové přípustné hmotnosti nynějších 13,14 t. To podstatně zvyšuje rezervy užitečného zatížení a umožňuje doplňkovou výbavu jako box na lyže nebo přeprava přívěsu o hmotnosti dvě tuny (například na kola).

Zájezdový midibus Tourino je poháněn šestiválcovým turbodieselovým motorem OM 926 LA se zdvihovým objemem 7,2 l, který je zabudován nastojato na zádi. Novinkou je použití dieselové technologie BlueTec s katalyzátorem SCR pro splnění směrnice EU o emisních limitech Euro 4/5. S tím je spojeno citelné zvýšení výkonu motoru. Nyní je k dispozici výkon motoru 210 kW/286 HP při 2 200/min. Maximální točivý moment činí 1 120 Nm při nezměněných 1 200 – 1 600/min. Také tento motor Euro 4/5 s dieselovou technologií BlueTec se vyznačuje nikoli pouze čistými výfukovými plyny, ale rovněž citelně nižší spotřebou pohonných hmot.

Důležitými prvky aktivní bezpečnosti jsou mimo jiné elektronicky regulovaný brzdový systém EBS s kotoučovými brzdami a v nich integrovaný sériově instalovaný protiprokluzový systém ASR a antiblokovací systém ABS. Pneumaticky ovládané kotoučové brzdy nejnovější generace s integrovaným sériovým brzdovým asistentem (BA) reagují citlivě a nabízí vysoký a rovnoměrný brzdný účinek na všech kolech. Stejně jako všechny současné zájezdové autobusy značky Mercedes-Benz má také midibus Tourino v sériově výbavě ESP. Kromě toho je Mercedes-Benz Tourino rovněž již v sériové výbavě opatřen retardérem Voith typu VR 123.