Nedávno rozšířilo nové Citaro K již tak širokou paletu bestselleru městských autobusů Citaro o kompaktní variantu v délce 10,5 m. Citaro K již nyní překonalo veškerá očekávání týkající se prodeje. Tak se nyní program autobusu Citaro skládá ze 16 variant městského autobusu (vč. Capa-City) a 6 variant autobusu linkového, které kompletně pokrývají potřebu podnikatelů ve veřejné hromadné dopravě městské i linkové řadou délkových variant. Odvozen z programu Citaro je kromě toho 19,54 m dlouhý velkoprostorový kloubový autobus Capa-City. Vedle vozidel s dieselovým pohonem patří do programu rovněž linkové autobusy s pohonem na zemní plyn. Rovněž byla vyvinuta známá malá série autobusů s pohonem na palivové články z modelového programu Citaro.

Nová kompaktní varianta autobusu Citaro vznikla osvědčeným způsobem z rozmanité stavebnice programu Citaro: Jejím základem je Citaro s délkou 12 m, jehož rozvor byl zkrácen přesně o 1 447 mm z 5 845 mm na 4 398 mm. Přední i zadní převis jsou stejné jako u výchozího modelu. Výsledkem je dvounápravový městský nízkopodlažní autobus s délkou 10,5 m a dvěma nástupními dveřmi, který je vhodný pro nasazení na městských tratích s menším množstvím cestujících. Díky vlastní hmotnosti, která je přibližně o 700 kg nižší v porovnání s 12-metrovým Citarem, přitom však nezměněné celkové přípustné hmotnosti až 18 t, nabízí Citaro K vždy podle příslušného osazení sedadly maximální přepravní kapacitu 85 až 91 osob (u 12-metrového Citara je to 106 cestujících).

Snížený rozvor má kromě toho za následek neobvykle snadnou ovladatelnost vozidla. Poloměr otáčení měří pouhých 17,2 m a překonává již dosti snadno ovladatelný městský autobus Citaro s délkou 12 m téměř o čtyři metry. Je třeba vyzvednout také malou plochu mezikruží pouhých 4,6 m při tangenciálním nájezdu do kruhu 25 m (Citaro 12 m: 5,7 m). Proto se Mercedes-Benz Citaro K hodí především pro linky ve zvlášť úzkých nebo klikatých oblastech městských center. Díky své poměrně vysoké kapacitě cestujících je současně dostatečně flexibilní k tomu, aby mohl být provozován bez omezení i na všech ostatních linkách.