Většina nakupovaných autobusů bude sloužit pro městskou hromadnou dopravu, která je specializací podniku. Pro ni bude určen, kromě čtyř nízkopodlažních plynových autobusů, ještě jeden malokapacitní autobus. Na příměstské linky, jež DP také provozuje, koupí jeden částečně nízkopodlažní vůz. Další luxusní autobus bude sloužit pro objednané zájezdy. "Největší částku si vyžádá nákup autobusů na plynový pohon, které přijdou asi na 26 milionů korun," poznamenal Bohánek.

DP Karlovy Vary tak bude mít už osm autobusů poháněných zemních plynem. Celkem jich má do roku 2010 objednáno 16 s tím, že každý rok odebere čtyři. Do přípravy zázemí pro tyto vozy v areálu podnik loni investoval na 3,9 milionu korun. V loňském roce v areálu DP otevřela Západočeská plynárenská společnost první stanici na zemní plyn v Karlovarském kraji za 11,5 milionu korun s denní kapacitou až 5000 metrů krychlových.

Karlovarský DP v současnosti provozuje 60 autobusů na linkách MHD a 23 vozů jezdí na příměstských linkách. Průměrné staří autobusů se nyní pohybuje kolem 6,7 roku. Díky tomu patří podle Bohánka ve stáří vozů DP čtvrté místo v České republice za Zlínem, Olomoucí a Jihlavou. Obvykle je průměrné stáří autobusů provozovaných v Česku přes deset let. "Jedinou výjimkou v našem parku je přes 33 let stará Karosa. Tento restaurovaný autobus veterán slouží k vyhlídkovým jízdám," dodal Bohánek.

Dopravnímu podniku klesly v roce 2006 výnosy meziročně asi o šest milionů korun na 240,1 milionu. Zisk činil 155.750 korun. Obdobný výsledek očekává DP i za loňský rok. Ztrátu město jako majoritní vlastník DP kompenzovalo v roce 2007 dotací kolem 64 milionů korun. S přibližně stejnou dotací pro DP počítá i letos. Vzhledem ke změně DPH a růstu pohonných hmot od ledna zvýšil DP ceny lístků v MHD z deseti na 12 korun u nepřestupní jízdenky. Přestupní podražila z 15 na 16 korun.