S velkým překvapením jsem zjistil, že tento autobus jedzil cca 12 km od mého bydliště, přesněji v JZD Velké Pavlovice. Povedlo se mi objasnit jeho osud, ale musím se omluvit, že veškeré údaje o tomto autobusu které zde uvádím, vychází ze vzpomínek pamětníků a jak jistě víte, lidská paměť je věc krajně ošidná... Autobus Tatra 111 byl vyroben v ČKD Tatra Smíchov v roce 1953, kde také jezdil v závodové dopravě. Kolem roku 1960, podle vzpomínek pamětníků to bylo asi v roce 1962, jej koupilo JZD Velké Pavlovice, kde s ním jezdili tři řidiči, Novák, Hlávka a Melichar. Autobus měl oproti valníku prodlouženou nosnou rouru asi o dva metry, když jej koupilo JZD Velké Pavlovice, dostali k němu i náhradní nosnou rouru, kterou za celou dobu provozu nevyužili. Tatra 111 měla kabinu řidiče oddělenou zasouvacími dveřmi od prostoru pro cestující, kde bylo 52 míst k sezení. S tímto autobusem jezdili pracovníci JZD nejen na pole, ale ina zájezdy po celém tehdejším Československu. Všude byli s tímto autobusem v centru pozornosti, ale např. na zájezdě v Ostravě byli i terčem vtípků od řidičů tehdy moderních autobusů Škoda 706 RTO-LUX. Tam autobusy parkovaly na louce, která se po nenadálém dešti rozbahnila. Role se obrátila, místo vtípků začali chodit řidiči moderních autobusů s prosbou o vytažení svých vozů z rozbahnělé louky za řidičem autobusu Tatra 111, která měla znak náprav 6x6 atd. Za celou dobu provozu měli s tímto autobusem spoustu zážitků, když jsem hovořil s pamětníky o tomto autobusu vzpomínali na něj řádi, vždyť to byla ,,jejich Stojedenáctka"... Autobus byl sešrotován kolem roku 1972-1975, kdy už nejezdil na záezdy, ale jen vozil pracovníky JZD na pole. Motor z tohoto autobusu byl výborný, proto jej použili do Tatry 111, která byla v provozu v JZD Velké Pavlovice, podle jiných byl tento motor prodán. To už je jen detail. jsem rád, že se mi podařilo objasnit hlavní osud tohoto zajímavého autobusu, ale hlavně bych chtěl poděkovat všem pamětníkům, kteří mi pomohli při objasňování osudu tohoto zajímavého autobusu.