Autobusy pražské MHD budou jezdit na ředěnou naftu

Autobusy pražského dopravního podniku (DP) budou zřejmě jezdit na ředěnou naftu, ačkoli jejich motory na ni nejsou stavěné. Smlouvu na dodávky takzvané emulzní nafty podepsal s třebíčskou firmou SVA bývalý ředitel DP Tomáš Jílek bez výběrového řízení několik dní před tím, než ho v dubnu ve funkci vystřídal Martin Dvořák. Napsal to Pražský deník. Podle Jílka město na smlouvě ušetří. Smlouvu s SVA neschválilo ani představenstvo DP, spolupodepsal ji ale jeho předseda a radní Radovan Šteiner. Ročně by měl podnik emulzní nafty odebírat devět milionů litrů, což odpovídá zhruba třetině celkové spotřeby pražských městských autobusů. "Jiná firma na to u nás neexistuje," vysvětlil Jílek deníku, proč DP nevypsal na dodávky emulzní nafty výběrové řízení. Bývalý ředitel DP se odvolává na pilotní projekt, kdy před dvěma lety několik autobusů na ředěnou naftu jezdilo, a výrazně se tak snížily jejich emise. "Autobusy sice mají o trochu vyšší spotřebu, nafta nejde používat v zimě, nicméně je to ekonomicky výhodné," dodal pro deník Jílek. "Nechce se mi to moc komentovat. Je třeba vyhodnotit výhodnost této smlouvy na úpravu nafty pro dopravní podnik a zaujmout podle toho stanovisko," řekl Pražskému deníku současný ředitel DP Dvořák. Právníci podle něj nyní zjišťují, co by znamenalo případné vypovězení smlouvy. Ježdění autobusů na emulzní naftu se mělo rozjet od července, přesto je podle Dvořáka stále třeba vyjasnit technické a daňové otázky. Jílek deníku řekl, že město na litru emulzní nafty město ušetří 2,40 koruny. V současnosti se podle něj dokončuje míchací zařízení SVA v prostorách DP v garážích Řepy. DP je třebíčské firmě pronajal za téměř 0,5 milionu korun ročně. SVA má neředěnou naftu přebírat v celním skladu, kam ji dodá firma Popilka, která DP naftu obstarává. Zkušenosti řidičů s ježděním na ředěnou naftu nejsou nejlepší, píše deník. Zředění nafty se údajně negativně projevuje zejména při jízdách do kopce a při plném zatížení.