Crossway LE na tenisovém turnaji vozíčkářů v Prostějově

Od 20. června 2007 probíhal v Prostějově mezinárodní tenisový turnaj vozíčkářů KPM CONSULT Czech Open 2007, na který byla přihlášena téměř devadesátka hráčů a hráček z celého světa včetně nejlepších mužů i žen současných žebříčků. Turnaj byl součástí NEC Wheelchair Tennis Tour a dopravu jeho hráčů zajišťoval autobus Crossway LE, novinka z produkce společnosti Iveco Czech Republic ve Vysokém Mýtě. Iveco Czech Republic, a. s., jako jeden z partnerů tohoto mezinárodního tenisového turnaje poskytl nový městský, příměstský a meziměstský autobus Crossway LE jen několik dnů po zahájení jeho předsériové výroby. Světová premiéra proběhla v květnu na veletrhu a kongresu UITP v Helsinkách, národní premiéru pro zástupce tisku připravuje výrobce na 11. července 2007 na státním zámku v Litomyšli. PhDr. Jan Slepička, jednatel marketingové agentury ARS PRODUCTION uvedl: „Ukazuje se, že podobný turnaj už nelze, na rozdíl od minulosti, dopravně zajistit automobily. V posledních dvou letech se díky nástupu nízkorozpočtových leteckých společností většina hráčů dopravuje na turnaje letecky a my na tuto změnu musíme reagovat. Proto jsme už loni uvítali možnost spolupráce s Karosou Vysoké Mýto a nasazení autobusu s plošinou pro transport mezi Vídní a Prostějovem ocenili i hráči. Letos už na této lince jezdí nový Crossway LE a jeho přednosti si hráči skutečně pochvalují - nastupování je velmi jednoduché, v autobusu je dostatek místa pro vozíčky i zavazadla hráčů, ti mají navíc dostatek místa a pohodlí. Proti autům je to nesrovnatelně větší komfort. Proto budeme o spolupráci se společností Iveco Czech Republic usilovat i v budoucnosti - už příští rok bychom rádi nasadili dva až tři autobusy.“ Podle ing. Radomila Novotného, vedoucího marketingu a podpory prodeje Iveco Czech Republic, je nový Crossway LE velmi univerzální ve využití: „Na rozdíl od 100% nízkopodlažního autobusu disponuje tento nový výrobek Irisbusu homologací pro městský, ale i meziměstský provoz. Odpadá tedy např. problém s omezením minimální konstrukční rychlostí na dálnicích v tuzemsku i zahraničí. Jakmile je autobus vybaven potřebným systémem pro platbu dálničních poplatků, je možné jej nasadit na linkovou dopravu včetně využití dálničních sítí. Tato výhoda se nám velice osvědčila při svozu sportovců z vídeňského letiště.“