Kamarád, který jezdil s autobusem v DP Pardubice si vzpoměl, cituji doslova: ,,Jednou k nám z Karosy přjeli s ,,Erťákem" s automatickou přvodovkou, to jsme všchni čuměli.". V tu chvíli jsem si začal říkat, že na této informaci něco je. Spolupracovníci, kteří už dlouhá léta pracují jako řidiči, si vzpomněli, že když se učili kolem roku 1965 v Ostravě, tak tam jezdily ,,Erťáky" bez ,,šaltrpáky". Jsou to řdiči, u nichž je předpoklad, že ví, co viděli. Zkusil jsem se informovat na tyto autobusy v DP Ostrava, ale tam si nikdo nevzpomněl. Zbýá tedy ČAD Ostrava, ale odtud nemám také žádné informace o těchto autobusech. Zůstává tedy jeden velký otazník, ale nepřstávám věřiit, žë se mi i tuto záhadu povede objasnit. Povedlo se mi náhodně získat informaci od pracovníků z Pragovky, pod níž měly některé vozy klasickou mechanickou a vedle ní automatickou převodovku, později tyto dvě přvodovky za sebou. Přiznám se, že je mi záhadou, pokud je tato informace pravdivá, jak se obě převodovky současně všely na šasi autobusu Škoda 706 RTO-MTZ, ale hlavně, jak fungovaly. Podle další informace se tato varianta neosvědčila, to se mi zdá naprosto logické, a v dalšch přpadech byla mechanická přvodovka demontována a autobus mě jen automatickou přvodovku se kterou jezdil v provozních zkoušách. Mám i informaci, že kolem roku 1978 jezdil ve Frýdku - Místku na lince MHD číslo 1 mětský autobus Škoda 706 RTO Jelcz s automatickou převodovkou, ale o ně jsem zatím nezjistil bližší podrobnosti. Pátrám dále, jsem optimista. Věříím, že se mi nědo ozve a pomůže mi v objasnění této záhady. Zatím jediné, co vím s určtostí, je, že se jeden autobus Škoda 706 RTO-MTZ s automatickou přvodovkou dochoval u soukromého majitele nedaleko Pardubic.