V Kroužku přátel městské dopravy jsem už před hodně dlouhým časem získal neověřenou informaci,že údajně v Praze jezdily ve zkušebním provozu dva prototypy ŠM 16,5, které nebyly nikde vykazovány. Otázka je jednoduchá: pokud je tato informace pravdivá, proč nebyly vykazovány? Osobně tomu tedy moc nevěřím. Na internetu jsem našel informaci, že se v květnu 1976 stala na Kladně dopravní nehoda trolejbusu a autobusu ŠM 16,5. Pokud je typ autobusu určen spravně, jak se tam v tomto čase tento autobus dostal? Pamětnici z ČSAD Tábor si vzpomínají,že když byl u nich po dopravní nehodě opravován autobus ŠM 16,5, který tam jezdil ve zkušebním provozu, přivezli na trajleru z Prahy zadní část autobusu ŠM 16,5. Odkud? Bývalý spolupracovník z ČSAD Hustopeče mi tvrdil, že v Brně, v Králově Poli stála pod plachtou jedna ŠM 16,5, která vůbec nebyla nasazena do provozu, jen se na ní dělala různá měření. Přítel, fanda do našich autobusů, který celý život žije v Králově Poli si nevzpomíná, že by tam kdy takový autobus viděl. V Králově Poli byla zkušebna Karosy a je teoreticky možné, teoreticky, že by se tam taková měření provádět mohla. Komu věřit? Bývalému spolupracovníkovi - řidiči autobusu, který jezdil i s ŠL 11 s předpokladem, že ví co viděl, nebo příteli, který si nevzpomíná, že by tam kdy takový autobus jezdil? V Bratislavě jezdil asi týden ve zkouškách prototyp ŠM 16,5. Který autobus to byl? Když vše shrnu, je to jak v pohádce. "Bylo, nebylo?" Pomůže mi někdo tyto informace roztřídit na pravdivé a na ty, které mohu uplně klidně "pustit z hlavy"?