Články
Kdo vlastně ujel?
Následující situaci znáte určitě všichni. Ráno běžíte, seč vám síly stačí, na zastávku a naivně si myslíte, že zrovna ten váš autobus bude mít zpoždění nebo že ho určitě doběhnete. Sebevědomí sprintera ve vás s každým uběhnutým metrem síly a...chyba lávky. Jezdící obludka se svítícím číslíčkem na čele vám zavře své útroby přímo před nosem a vy jen stojíte a koukáte, jak se vám někteří zlomyslnější cestující, kteří byli rychlejší než vy, smějí. Přesně tohle se stalo dnes mně. A věřte mi, že jsem podala možná i lepší výkon než Marion Jonesová na MS v halové atletice. Bohužel moje nohy zakrnělé právě díky autobusům nebyly dostatečně rychlé. Přesto se mi pokaždé, když se tohle stane, nabízí jedna otázka: Když mě ten řidič viděl, proč mi dveře nenechal otevřené déle nebo proč mi je zavřel před nosem a znovu neotevřel? Těch pět vteřin nastupování jízdní řád určitě ohrozit nemohou. Jen se přiznejte, kdo všechno spíláte řidiči do těch největších neřádů? Určitě nejsem sama. A ještě jedna malá perlička. Proč se ve školách, v práci či u lékaře omlouváme, že nám ujel autobus, když nám vlastně ujel řidič? Jak k tomu takový autobus přijde..?
Vtipy o autobusech (9)
Prosíme cestující autobusu, aby vystoupili, dále v cestě pokračovat nebudeme. Kdo chce pokračovat pěšky ať vystoupí předními dveřmi, ti, kteří se chtějí vrátit, ať vystupují zadem.
Dva psychiatři dobíhají autobus, ale ten jim ujede. První se podívá na druhého: "Chceš si o tom promluvit?"
Pred šejkovým palácem zastavil autobus plně obsazený staršími ženami. "Zase turistky?" ptá se šejk. "Nikoliv. Tentokrat přijely vaše tchýně."
Nový montážní závod TEDOM v Třebíči dokončen
Až 300 nízkopodlažních autobusů ročně se bude vyrábět na třech montážních linkách v novém závodě TEDOM v Třebíči, který byl slavnostně otevřen 9. 11. 2006. Provoz vznikl během půl roku v místní průmyslové zóně. Kromě autobusů se v závodě bude vyrábět rovněž komunální nákladní vozy Fox. Montáž autobusů se bude rozbíhat v prosinci, v příštím roce by mělo být vyrobeno 50 vozů pro zákazníky v ČR i na Slovensku. Plné kapacity výroby by podnik měl dosáhnout do tří let. Vozy budou poháněny naftou nebo plynem, většímu rozšíření plynových autobusů ale brání nízký počet čerpacích stanic. V budoucnu Tedom plánuje prodat většinu vozů v zahraničí. Kromě Slovenska by mělo jít především o Polsko, Maďarsko, Bulharsko a Itálii. Jak sdělil generální ředitel Josef Jeleček, rozšíření výrobního programu vycházelo z potřeby najít odbyt pro produkci bývalé motorárny Liaz, kterou podnik koupil v roce 2003. "Z dnešního pohledu je situace trošku jiná," řekl. Motorárna zvyšuje výrobu a začíná vyvážet do několika zemí, především do Německa a USA. Tedom sídlí ve Výčapech na Třebíčsku. Holding zatím zaměstnává 700 lidí, z toho polovinu v regionu. Jeho roční obrat se pohybuje kolem 1,4 miliardy korun. Firma s českým kapitálem vznikla před 15 lety - jejími vlastníky jsou čtyři fyzické osoby. Dosud se zabývala především produkcí energetických zařízení pro kombinovanou výrobu elektřiny a tepla, dodala je do 30 zemí. Výrobou dopravních prostředků rozšiřuje svoje aktivity. Licenci na autobusy Tedom koupil od italské firmy Mauri (Neoplan). V současnosti je na základě původní italské licence Mauri (Neoplan) nabízen plně nízkopodlažní autobus. Dvanáct metrů dlouhé vozy již testuje v městské dopravě v Liberci, Semilech nebo na Slovensku. V příštím roce by měla být představena koncepce Low Entry a později i patnáctimetrový a kloubový autobus. Tedom sídlí ve Výčapech na Třebíčsku. Holding zatím zaměstnává 700 lidí, z toho polovinu v regionu. Jeho roční obrat se pohybuje kolem 1,4 miliardy korun. Firma s českým kapitálem vznikla před 15 lety - jejími vlastníky jsou čtyři fyzické osoby. Dosud se zabývala především produkcí energetických zařízení pro kombinovanou výrobu elektřiny a tepla, dodala je do 30 zemí. Výrobou dopravních prostředků rozšiřuje svoje aktivity. (podle ČTK)
Fotogalerie ze slavnostního otevření
Na úvod...
Od tohoto týdne se budou na našich stránkách pravidelně objevovat sloupky Elišky Stehlíkové, která ještě donedávna nerozeznala autobus od trolejbusu (i když "ty dráty nahoře" jí byly "nějaký podezřelý") a autobus pro ni znamená nanejvýš místo, kde se dá dobře číst (o ideálním prostředí k "existenciální interpretaci Franze Kafky" ani nemluvě). Správný člověk na správném místě.
Jsem žena bez špetky technického vzdělání. Vlastně by možná stačilo říct: jsem žena. Co se týče aut a jiných vozidel, nerozeznám brzdu od převodovky, spojka pro mě asi bude navždy jenom slovním druhem a na otázky typu "a co to bylo za auto?" budu asi vždycky odpovídat "takový červený." Pak se nemůžete divit, že slovo autobus ve mně asociuje docela jiné představy než ve vás, ve čtenářích Autobusových novin. Přiznám se, ale nepociťuji žádné příjemné rozechvění (mrazení v zádech ani píchání v boku), když se na trhu objeví nějaký zbrusu nový model a ani se nerozplývám nad tím úžasným motorem bůhví jakého typu. Jsem ale také žena bez řidičského průkazu, tudíž autobusem jezdím (jsem nucena jezdit!) a pozoruji. A něco z mého pozorování bych vám na těchto stránkách ráda zprostředkovala. Proto nezbývá než popřát: Dobře se bavte!
P.S.: Mimo jiné, slovo autobus ve mně vyvolává tyto asociace: opičárna, zvratky, Vondráčková, puberta a "Nemluvte za jízdy na řidiče". Ale o tom až příště.
Autobus LIAZ 18.25 OB: zajímavý prototyp
Na stránkách pro příznivce liazek a nákladních vozů LIAZ.cz jsme nalezli informaci o prototypu, který byl jakýmsi křížencem autobusu s náklaďákem. Vznikl v roce 1997 na základě záměru o společném podniku s vietnamskou společností Transinco - právě do Vietnamu mělo směřovat až 2000 těchto autobusů. Na klasický žebřinový rám podvozku s pohonem zadní nápravy byla přišroubována karoserie autobusu. V interiéru bylo, v závislosti na modifikaci, až 36+1 míst k sezení. Kvůli výrazně teplejšímu podnebí nebyl prostor pro cestující vytápěn, naopak byla použita okna s velkoplošným posouváním pro dostatečnou ventilaci prostoru. Společný výrobní podnik nevznikl, byla vyrobena pouze tři vozidla. Do Vietnamu se žádné z těchto vozidel nedostalo, takže čekaly na své uplatnění zde v Čechách. Přečtěte si celý článek včetně technických údajů. Tento autobus však není v historii vozů LIAZ prvním, na stránkách Davida Fejgla můžete najít i informace o vozech Emibus, Urbus či Afrikabus.
Nový Evadys H a inovovaný autobus Récréo
Na pařížském veletrhu cestovního ruchu MIT International, konaném ve druhé polovině října, představil koncern Irisbus-Iveco ve světové premiéře autokar Evadys H - doplňující Evadys HD - a novou verzi školního autobusu Récréo. Evadys H je víceúčelovým autobusem, využitelným na regionálních linkách i pro kratší turistické výlety - spoujuje tak v sobě nejlepší vlastnosti linkového Arwaye a turistického Evadysu. Bude nabízen v délce 12 nebo 12,8 m a poháněn normu Euro 4 splňujícím motorem Cursor 8 s výkonem 280 kW (380 k). Bohatá bude bezpečnostní výbava (ABS, ASR, EBS, ESP) i vnitřní vybavení.
Školní autobus Récréo, jehož se během deseti let prodalo 5.000 ks, má nyní nový vzhled a stejně jako Evadys dvě délky - 12 a 12,8 m. Kapacita busu, který tvoří významnou část exportu Karosy Vysoké Mýto, především na francouzský trh, činí 59 respektive 63 míst k sezení. Je vybaven šestiválcovým motorem Iveco Euro 4 Tector o výkonu 220 kW (300 k). Kompletně nový je vzhled vozu, zajímavostí je důmyslný systém ukládání školních brašen pod sedadla či objemné zavazadlové prostory. Samozřejmostí je montáž bezpečnostních pásů i přizpůsobení Récréa pro méně pohyblivé cestující. (podle Dopravních novin)
Autobusová restaurace
Na náměstí v Ostrově u Stříbra nedaleko Plzně funguje již pět let Bus Restaurant: restaurace, jejíž vchod tvoří přední část vysloužilého autobusu Karosa původem z plzeňské MHD. Inspiraci pro toto řešení nalezl majitel v zahraničí. Interiér podniku je bohužel spíše ve starém selském stylu a dále již nemá s dopravou nic společného, ani v jídelním lístku nenajdete žádný autobusy inspirovaný pokrm či jídlo. Restauraci jsme osobně navštívili a s cenově přístupnou kuchyní a příjemnou obsluhou jsme byli spokojeni. Obzvlášť můžeme doporučit zvěřinové speciality. Nečekejte žádný luxus, ale dobrý standard. Přejeme vám tedy dobrou chuť.
Fotogalerie
VDL BOVA na COACH PROGRESS 2007
Poprvé v České republice se na veletrhu COACH PROGRESS představily nové modely dálkových autobusů BOVA. Novinky u inovovaných typů se týkají nejen technických změn agregátů a podvozku, ale také částečně designu interiéru a vnějších částí karoserie. Všechny typy autobusů jsou vybaveny motory nové generace DAF Euro 4. Nejvíce změn se týká modelu Futura, který převzal mnohé prvky z modernějšího Magiqu. Klimatizaci bylo nutné přestěhovat na střechu a za pozitivní lze považovat, že se díky nové konstrukci motoru snížila celková hmotnost vozidla o téměř 200 kg.
Karosa na COACH PROGRESS 2007
Vysokomýtská Karosa představila na veletrhu COACH PROGRESS jeden z produktů svého portfolia, před rokem představený model Arway. Verze Euro 4 je realizována systémem SCR (AdBlue). Arway, který v Letňanech předvedl jeden z největších dealerů Karosy, firma TEZAS, představuje výrazně vyšší úroveň komformtu i bezpečnosti než devítistovková řada.
Vtipy o autobusech (8)
Při nastupování do autobusu: "Pane řidiči, jedete na Hradec?" - "Já, paní, jedu na naftu!" - "Aha, tak to jsem si spletla autobus..."
Mladík dobíhá autobus a nedoběhne. Zastaví ho děda a povídá mu: "Pamatuj si, mladíku, že za autobusem, tramvají a ženskou se neběhá, přijdou samy nebo můžeš počkat na další."
Dvě blondýnky se baví přes celý zaplněný autobus: "Magdo, asi budu mít dítě." "Jo, a s kým?" "Nevím, nemůžu se otočit..."
126 
Partner serveru:
