Články
Intouro vs. Crossway
Na půdě koncernového dopravního uskupení ICOM transport, a. s. již měsíc bojují autobusy Mercedes-Benz Intouro a Irisbus Crossway o přízeň cestujících. Do výběrového řízení na 600 nových autobusů se přihlásily společnosti EVOBUS a TEZAS. Oba jmenované autobusy můžete vidět putovat po linkách podniků dopravního uskupení na tzv. testovacích jízdách. O vítězi výběrového řízení nerozhodne jen cena, ale hlavně názory cestujících. V autobusech jsou totiž připraveny ankety, jak se jim autobusy líbí, popř. co kterému z nich chybí. Jeden z hlasujících bude vylosován a získá věcnou cenu. Jde o miliardovou zakázku podepsanou na 5 let, 500 autobusů obnoví dosavadní vozový park, zbylých 100 jej pak rozšíří. Všechny nové autobusy budou mít homologovaný motor emisní normy EURO 5.
Nové autobusy do Třebíče
V letošním roce pořídí třebíčský dopravní podnik TRADO-MAD, s. r. o. další trojici autobusů Mercedes-Benz, přičemž dva z nich budou nízkopodlažní. Ve vozovém parku společnosti tak bude již pět nízkopodlažních autobusů. Město Třebíč poskytne dotaci 100 tisíc korun na každý nový autobus, tak, aby dopravce mohl získat i státní dotaci, která je podmíněna přispěním města. TRADO-MAD, s. r. o. také letos získá od města 22,4 milionů korun na zabezpečení dopravy. Stávajícímu dopravci končí smlouva o zabezpečení provozu městské dopravy v prosinci 2008, výběrové řízení na provozovatele pro další období bude město Třebíč vyhlašovat příští rok. Radnice zvažuje i možnost, že by v budoucnu jezdily po městě ekologické autobusy na plynový pohon, které v Třebíči vyrábí firma TEDOM.
ČSAD Invest koupí 200 autobusů za 800 milionů Kč
Společnosti dopravní skupiny ČSAD Invest, do níž patří ČSAD Vsetín, ČSAD autobusy Plzeň a Autobusy Karlovy Vary, letos a v příštím roce investují do obměny vozového parku 800 milionů Kč. Informovaly o tom Dopravní noviny. V současnosti provozují dopravci ve skupině ČSAD Invest přibližně 900 autobusů o průměrném stáří mezi deseti a jedenácti lety. Letos a v příštím roce hodlají nakoupit 200 nových autobusů.
285 autobusů pro DB Stadtverkehr
DB Stadtverkehr koupí od dceřiné společnosti skupiny DaimlerChrysler – společnosti EvoBus v roce 2007 285 autobusů za více než 70 milionů EUR. Zakázka zahrnuje městské, linkové i zájezdové autobusy značek Mercedes-Benz a Setra. Pro roky 2008 a 2009 vlastní DB Stadtverkehr opci na dalších 550 vozidel. DB Stadtverkehr provozuje více než 12 000 autobusů. Denně je využívá okolo dvou milionů zákazníků. „Jsme tak největším německým autobusovým podnikem. Proto klademe maximální důraz na spolehlivá, pohodlná vozidla s výhodnými náklady na pořízení a údržbu. Autobusy společnosti EvoBus tato kritéria přesně splňují“, řekl Hermann von der Schulenburg, předseda představenstva společnosti DB Stadtverkehr.
Jak získat řidiče autobusů?
Skončila povinná vojenská služba. Tato skutečnost je jednou z příčin nedostatku autobusových řidičů. Právě na vojně mnozí z dnešních autobusových řidičů získali bezplatně řidičské oprávnění na řízení autobusu. Nedostatek autobusových řidičů trápí dnes skoro každou společnost provozující autobusovou dopravu. Společnosti z Třebíče TRADO-BUS, s. r. o. a TRADO MAD, s. r. o. nejsou výjimkami. Stavy řidičů jsou na hraně úbytku, nejsou rezervy a zájemců je minimum. Společnost se snaží zájemce získat, ti však nemusí mít řidičské oprávnění na řízení autobusu, stačí jen potřebný věk 21 let a společnost jim už oprávnění pomůže získat. Získat bezplatně řidičské oprávnění na řízení autobusu můžete třemi způsoby. Můžete navštívit úřad práce, který vám zaplatí rekvalifikaci nebo v rámci vzdělávacího programu společnosti ICOM transport, a. s. a ministerstva práce a sociálních věcí získáte kurz hrazený z evropských fondů. Při třetí možnosti vám řidičské oprávnění za určitých podmínek zaplatí sama společnost TRADO-BUS, s. r. o. nebo TRADO-MAD, s. r. o. Podmínkou je, že se společností podepíšete smlouvu na 5 let a do ukončení této doby nesmíte ze společnosti odejít. Pokud oprávnění získáte, následuje zdravotní prohlídka, včetně EEG a EKG a návštěva psychologa. Žadatel o zaměstnání musí mít čistý trestní rejstřík a pokud již v oboru nějakou praxi má, musí poskytnout reference. Společnost přijímá i řidiče bez praxe. Pokud jsou všechny podmínky splněny, žadatel podstupuje dvoutýdenní zapracování. Týden stráví na dílnách, aby se seznámil s autobusy, naučil se vykonávat drobné opravy a základní údržbu. Na další týden je pak poslán na linku pod dozorem některého ze stálých řidičů, který na něj během cesty dává pozor a radí mu. Dozorující řidič nováčka zaškolí, aby se na linkách vyznal a současně sleduje jeho dovednosti.
Po konci doby zácviku pak oznámí konečný verdikt, zda je či není nováček schopen vyrazit sám na linku. Pokud je úspěšný, jezdí ze začátku linky jednoduché s kratšími spoji a časem se propracovává výše. Pokud je jeho práce v pořádku, má možnost již po roce zkusit dálkové nebo zájezdové linky. Zájemci o práci řidiče autobusu u třebíčských společností TRADO-BUS, s. r. o. a TRADO-MAD, s. r. o. mohou obě společnosti zkontaktovat. Kontakty nalezte na internetových stránkách www.tradobus.cz a www.tradomad.cz. Za poskytnuté informace děkuji Ing. Miroslavu Petrů, řediteli společností.
Noví lidé v představenstvu EvoBus GmbH
Dozorčí rada EvoBus GmbH určila nového předsedu představenstva Evobus GmbH, kterým se stal Harald Landmann (62), který přebírá vedení DaimlerChrysler Autobusy v celosvětovém měřítku. Ve společnosti DaimlerChrysler AG působí od roku 1980. V koncernu zastával rozličné funkce, mimo jiné v oblasti plánování závodu v Gaggenau či ve vedení závodu v Kassel. Holger Suffel (47) byl jmenován členem představenstva odpovědným za prodej. Suffel patří k podniku od roku 1977 a od roku 1985 prošel několika pozicemi v oblasti užitkových vozidel od vývoje, přes předprodej, marketing až po servisní služby. Od roku 2003 řídí oblast poprodejních služeb společnosti EvoBus GmbH.
SOR Libchavy změní majitele
Anitmonopolní úřad povolil slovenské finanční skupině J&T vstup do společnosti SOR Libchavy. Může tak vstoupit do společnosti Bauliga, které SOR patří. Informoval o tom ekonomický týdeník EURO. "Společnost chceme dlouhodobě rozvíjet a navázat na dobré výsledky, kterých dosahovala," prohlásil manažer korporátních investic J&T Petr Hájek.
Brněnský dopravní podnik chce využít autobusy na stlačený zemní plyn
Městská hromadná doprava v jihomoravské metropoli by již brzy mohla využívat ekologicky šetrný a ekonomicky výhodný pohon na stlačený zemní plyn. Podle předsedy představenstva Dopravního podniku města Brna Jiřího Olivy chce společnost zakoupit 110 autobusů na CNG. "Jde hlavně o snížení nežádoucích emisí - autobus na zemní plyn produkuje ve srovnání s vozem na naftu až o 80 procent méně oxidů dusíku a reaktivních uhlovodíků, jen polovinu oxidu uhelnatého a vůbec žádný popílek. Nezanedbatelné je však i ekonomické hledisko," vysvětlil Jiří Oliva, podle kterého při současných cenách pohonných hmot úspora činí v průměru 4,80 Kč na jeden kilometr. „I když uvažujeme, že pořizovací cena autobusu na plynový pohon je zhruba o 750 tisíc korun vyšší a že bude třeba zhruba 25 miliónů investovat do vybudování plnicí stanice a do úpravy opravárenských prostorů medlánecké vozovny, úspora je zřejmá. Tím spíš, že na výstavbě plnicí stanice se pravděpodobně bude finančně podílet vybraný dodavatel plynu,“ řekl Oliva. Podle něj by podle současných propočtů měla celková úspora dopravního podniku do roku 2019 dosáhnout zhruba čtvrt miliardy korun. Počáteční investice se začnou vracet již v roce 2011, tedy po třech letech.
Karosa? Iveco Czech Republic!
Od počátku letošního roku se tuzemský výrobce autobusů, společnost Karosa, přejmenoval na Iveco Czech Republic. Od roku 1999 je součástí společné firmy pro vývoj a výrobu autobusů - Irisbus, jejímž jediným vlastníkem je od roku 2003 Iveco. Divize Irisbus je v rámci společnosti Iveco zodpovědná za veškeré aktivity v oblasti vývoje a výroby autobusů a autokarů a je významným evropským i světovým výrobcem městských, meziměstských, školních a zájezdových autobusů. V Evropě má Irisbus výrobní a vývojové základny ve Francii, Itálii, Španělsku a České republice. V roce 2005 prodal 8 512 autobusů při tržbách 1,17 miliardy eur. Největší počet z celkového počtu téměř 8 000 pracovníků zaměstnávají podniky ve Francii, České republice a Itálii. Irisbus je leaderem v oblasti ekologie vozidel (motory splňující nejpřísnější ekologické normy, snižování hlučnosti, recyklování použitých materiálů...) a dělá vše pro ochranu životního prostředí, jež je součástí politiky „trvale udržitelného rozvoje“ v oblasti veřejné dopravy. Iveco vyrábí a prodává kolem 450 000 motorů a 170 000 vozidel ročně, čímž se řadí mezi největší celosvětové výrobce. Jeho výrobky zahrnují oblast od lehkých užitkových vozidel (Daily) a středních a těžkých průmyslových vozidel (Eurocargo, Stralis), přes stavební vozidla Trakker, až po autokary a autobusy Irisbus Iveco a speciální vozidla (požární, zemědělská, terénní, vojenská atd.) S celkovým počtem 31 000 zaměstnanců vyrábí Iveco ve 48 závodech v 19 zemích, samozřejmě v Evropě, ale také v Číně, Indii, Rusku, Turecku, Austrálii, Argentině, Brazílii a Jižní Africe. Patnáct výzkumných a vývojových středisek se podílí na vývoji technologií a zaručuje vynikající kvalitu výrobků této značky. Technické služby zajišťuje 841 autorizovaných prodejců a více než 4 500 autorizovaných servisních dílen ve více než 100 zemích celého světa.
Novinky z Vysokého Mýta: nový název, nový ředitel, konec řady 900
Na přelomu roku 2006 a 2007 započala další významná etapa závodu na výrobu autobusů ve Vysokém Mýtě. S účinností od 1. 1. 2007 se název společnosti KAROSA a.s. změnil na Iveco Czech Republic, a. s., do funkce generálního ředitele společnosti nastoupil Ing. Daniel Patka a po 11 letech končí výroba modelové řady 900. Novinky byly oznámeny na včerejší tiskové konferenci. Změna názvu společnosti na Iveco Czech Republic, a. s. znamená nejen posílení role společnosti Iveco Czech Republic, a. s. v rámci skupiny Iveco, ale také upevnění jejího dosavadního postavení. Výrobní závod ve Vysokém Mýtě, jehož kapacity budou i nadále využívány převážně v oblasti vývoje a výroby meziměstských, školních a linkových autobusů, se tak neodmyslitelně stává nedílnou součástí skupiny Irisbus Iveco. Jediným symbolem společnosti se tak stane dobře známý znak delfína. V závodě ve Vysokém Mýtě se budou i nadále vyrábět nové typy linkových autobusů Arway a Crossway, které byly představeny v průběhu let 2005 a 2006 jako součást kompletní obměny výrobkové řady. Další nový autobus má být představen letos v květnu. Charakteristické pro novou výrobkovou řadu je zpracování designu, které dodává přední části autobusů „usměvavou tvář“ a zvýrazňuje jejich celkově sympatický vzhled. Sjednocuje se i značení nových autobusů – vpředu je delfín, symbol značky Irisbus, a vzadu nápisy Irisbus a Iveco, které symbolizují příslušnost autobusové značky Irisbus ke skupině Iveco. Na bocích vozů je, tak jak tomu bylo doposud, nadále uváděn název typu vozu. Nový generální ředitel Ing. Daniel Patka, který ve funkci střídá dosavadního ředitele Rudolfa Černého, se narodil v roce 1966, je ženatý a má tři děti. Po studiích dopravní a manipulační techniky na strojní fakultě ČVUT Praha nastoupil v roce 1989 do Karosy, kde prošel funkcemi vedoucího konstrukce podvozků, hlavního konstruktéra a ředitele konstrukce a vývoje. V rámci Irisbusu zastával od ledna 2003 funkci Coach Range Engineering Manager a zodpovídal za vývoj a konstrukci autokarů Irisbus a za vývoj konvergenčních projektů s cílem racionalizace výrobkových řad. Od července 2004 až do svého jmenování generálním ředitelem Iveco Czech Republic, a. s. působil na postu Coach Platform Manager, a kromě jiného řídil celý proces od vývoje nových typů autobusů Crossway, Arway, Evadys a Domino až po jejich uvedení na trh.
22 
Partner serveru:
