Na "Otázky" odpovídá Dopravní podnik Ostrava

Anketa "Vozový park": ČSAD Liberec, a. s. - MHD (1)

"Co pro Vás osobně znamenají autobusy?" 2

"Na anketní otázku "Co pro mě znamenaly a znamenají autobusy" neexistuje přímá a rychlá odpověď.

Dalo by se jednoduše napsat, že obživu. To především. Pak by ale nebylo o čem psát, co číst, nad čím přemýšlet a polemizovat. Každý děláme nějakou práci. Je samozřejmé, že pokud je práce i koníčkem, o to lépe a radostněji se ta práce vykonává. Já osobně se rád nechám slyšet, že moje práce v oblasti zastoupení autobusů ISUZU pro ČR je mým koníčkem.

Kdysi pro mě autobusy znamenaly pouze neestetickou krabici s volantem, která je plná lidí. Lhostejno jaký bus, jaká značka. Je velmi pravděpodobné, že tento úhel pohledu má z laické veřejnosti dodnes téměř každý, kdo do autobusové přepravy není, ať už profesně či jinak, zainteresován. Jelikož odedávna bylo mým hobby vše co má kola, plíživým způsobem jsem se od motocyklů, přes osobní, užitková a nákladní vozidla dostal až k autobusům. Obdobným způsobem to bylo i s řidičským oprávněním.

Dnes mohu zodpovědně říci, že jakýkoliv autobus má své osobité kouzlo. Nezáleží na tom, zda autobus řídíte, zda v něm cestujete, zda ho pozurujete, pokud právě projede plný, prázdný, rychle či pomalu. Je to obdivuhodný celek zajišťující celou škálu atributů, z nichž velké množství opomíjíme a nedoceňujeme. Je to evoluce, jež byla před padesáti a více lety předurčována. Asi tak, jak bylo kdysi nemyslitelné, že by člověk stanul na měsíci, úplně stejně nemožné se zdálo být, aby 50 a více lidí cestovalo rychlostí 100 km/h v čistém, tichém, klidném a klimatizovaném prostředí stovky a ticíce kilometrů při sledování televize, či poslouchání hudby, budou obsluhováni stewardy, kteří mají k dispozici lednice či kávovary, budou číst denní tisk pod LED osvětlením apod.

Díky zevrubnému pronikání do problematiky provozu autobusu, cestování s autobusem apod. mi postupem došlo, že se jedná o takzvanou královskou třídu. Kolos plný lidí, velký, težký, většinou vybavený tak jako žádné jiné vozidlo. Řidič musí být velký profesionál, má obrovskou zodpovědnost za životy velké skupiny lidí, za samotný autobus, jež povětšinou stojí miliony korun a v neposlední řadě i za kvalitu poskytnuté služby - přepravy jako takové. Co by to bylo platné, že jsou lidé na živu, pokud by na místo určení dorazili šediví strachy. Kam bychom se dostali, pokud by autobus přijel i s cestujícími v pořádku, ovšem pozdě.

Tím se dostáváme tam, kam již delší dobu upírají zraky majitélé všech přepravních společností. Na řidiče autobusů, na důležitý článek, bez kterého by autobus nefungoval, na jejich nedostatek, který se začíná stávat fenomémen dnešní osobní přepravy a pokud nedojde k razatní změně, může mít katastrofální dopad na autobusovou přepravu jako celorepublikový celek."

Viktor Wiesner DiS.
vedoucí prodeje TURANCAR CZ, s.r.o.

Anketa "Řidiči" odpovídá Connex Morava, a. s. (3)

Dalším, kdo na mé otázky odpověděl, je Miloš Hnilica - generální ředitel společnosti Connex Morava, a. s.

1. Kolik je ve Vaší společnosti či firmě řidičů autobusů?
V současné době zaměstnáváme přibližně 1040 řidičů autobusů.

2. Kolik řidičů Vám chybí?
Abychom byli schopni zajistit dosavadní rozsah provozu a všechny plánované rozvojové aktivity příštího roku, potřebovali bychom přijmout okolo 20 – 30 řidičů, a to na provozní oblasti Olomouc, Ostrava, Bruntál, Šumperk a Nový Jičín.

3. Jaké číslo vyjadřuje potřebný stav řidičů?
1060.

4. Jak se je snažíte nalákat, aby šli jezdit k Vám?
Nabízíme: dobré mzdové podmínky, navýšené příplatky oproti výši stanovené zákonem, finanční odměny podle Kolektivní smlouvy u příležitosti životních a pracovních jubileí, zlevněné jízdné pro zaměstnance a rodinné příslušníky, poskytování pracovního ošacení, úhradu nákladů na povinné lékařské prohlídky vč. vyšetření psychologického, neurologického a EEG, úhradu nákladů na pořízení karty řidiče pro digitální tachograf, dovolenou prodlouženou o 1 týden, navýšení pracovního volna s náhradou mzdy při důležitých osobních překážkách v práci, příspěvek na penzijní připojištění, zaměstnanecké spoření s příspěvkem zaměstnavatele.

5. Jaké jsou podmínky přijetí ?
Řidičský průkaz sk. D, možnost bezplatného rozšíření ze sk. C nebo B, splnění odborné a zdravotní způsobilosti, dobrá pracovní morálka.

Děkuji za Vaše odpovědi.

Anketa "Řidiči" - odpovídá Autobusy Kavka, a. s. (2)

Za společnost Autobusy KAVKA, a.s. na anketní otázky odpověděl Karel Kavka.

1) Kolik je ve Vaší společnosti či firmě řidičů autobusů?
52.

2) Kolik řidičů Vám chybí?
Chybí cca 4 řidiči (slušní).

3) Jaké číslo vyjadřuje potřebný stav řidičů?
56.

4) Jak se je snažíte nalákat, aby šli jezdit k vám?
Nabízíme plat 18 000 - 24 000,- Kč hrubého, penzijní připojištění, slušné autobusy, možnost získání rozšíření řidičského oprávnění apod.

5) Jaké jsou podmínky přijetí?
Beztrestnost, bezúhonnost, praxe min. 2 roky, zdravotní způsobilost.

Děkuji za Vaše odpovědi =).

Anketa "Řidiči" - odpovídá ICOM transport, a. s. (1)

Otázky Jana Veselého vám přináší první anketu, kterou jsem nazval "ŘIDIČI". Oslovil jsem několik dopravců, kterým jsem položil pár otázek týkajících se stavu a potřeby autobusových řidičů. Jako první odpověděla Mgr. Lenka Dostálová, personální ředitelka společnosti ICOM transport, a. s.

KOLIK JE VE VAŠÍ SPOLEČNOSTI ŘIDIČŮ AUTOBUSŮ POPŘ. I TROLEJBUSŮ?
Téměř 1000 řidičů autobusů v celém dopravním uskupení ICOM transport a.s. (ICOM transport, a. s., ČSAD Ústí nad Orlicí a.s., ČSAD Jindřichův Hradec a.s., ČSAD Slaný a.s., ČSAD Benešov a.s, TRADO- BUS s.r.o., TRADO-MAD s.r.o.).

KOLIK ŘIDIČŮ VÁM CHYBÍ?
Asi 100 řidičů autobusů v celém koncernu.

JAK SE SNAŽÍTE NALÁKAT ŘIDIČE, ABY ŠLI JEZDIT PRÁVĚ K VÁM?
Nejmodernější nová technika – komfort při práci, nevratná půjčka 50.000 Kč, bezplatná školení a vyšetření, bezplatné cestování autobusy společnosti pro celou rodinu, možnost bezplatného získání ŘP D, pro nové řidiče měsíc řidičská praxe se zkušeným instruktorem.

JAKÉ JSOU PODMÍNKY PŘIJETÍ?
Morální a občanská bezúhonnost, zdravotní způsobilost včetně psychologického a neurologického vyšetření, pojištění pro výkon povolání, výpis z evidenční karty řidiče.

Děkuji za Vaše odpovědi.

IDOS: Jízdní řády

Po delší odmlce přinášíme další Otázky Jana Veselého. Tentokrát jsem se ptal provozovatelů internetového portálu IDOS Jízdní řády. Odpovídal pan Bohumír Bednařík - vedoucí oddělení styku se zákazníky.

KDY BYL IDOS - JÍZDNÍ ŘÁDY POPRVÉ SPUŠTĚN?
Přibližně v roce 1997.

CO JE TO IDOS?
IDOS je aplikace pro prohlížení a vyhledávání dopravních spojení vlakem, autobusem, letadlem a MHD jak samostatně, tak jejich vzájemným propojením v kombinaci případných přestupů (v současné době je nabízena kombinace Vlaky + Autobusy + MHD Praha, Brno, Ostrava). Zkratka IDOS vychází ze slov Informační DOpravní Systém.

KOLIK LINEK JE V IDOSU NAHRÁNO?
V současnosti má vlakový JŘ (Evropa) přibližně 300.000 spojů, autobusový JŘ pro ČR přibližně 100.000 spojů, autobusový JŘ pro SR přibližně 45.000 spojů, jízdní řády MHD podle města od desítek spojů až po tisíce spojů (například PID bezmála 45.000 spojů). V letových řádech je přibližně 500 až 1000 letů.

JAK ČASTO JE IDOS AKTUALIZOVÁN?
Denně.

KOLIK LIDÍ SE PODÍLÍ NA ÚDRŽBĚ IDOSU?
Na aktualizaci dat 3 lidé.

CHYSTÁTE NĚJAKÉ ZMĚNY NA IDOSU?
Do budoucna plánujeme aplikaci kompletně přepracovat, aby odpovídala dnešním trendům a některým požadavkům uživatelů (např. přepracování výstupů hledání do použitelnější podoby, změny v ovládání, větší možnosti nastavení parametrů, apod.).

DÁ SE JEŠTĚ NA IDOSU NĚCO ZMĚNIT?
Určitě je co měnit, ať už na ovládání aplikace, ve vyhledávacím algoritmu nebo v samotných datových souborech. Od uživatelů získáváme zpětnou odezvu s připomínkami a náměty. Tyto zprávy zhromažďujeme a používáme (nebo budeme používat) při úpravách aplikace.

KDO IDOS PROVOZUJE?
CHAPS spol. s r.o.

CO PRO SPOLEČNOST CHAPS ZNAMENÁ AUTOBUS?
Dopravní prostředek.

Děkuji panu Bohumíru Bednaříkovi z IDOSu.

"Co pro Vás osobně znamenají autobusy?"

"V současné době pro mě autobusy znamenají můj největší koníček, který se snažím propojovat i s mými dalšími koníčky. Má láska k autobusům byla i důvodem začít psát pro Autobusové noviny. Chtěl bych, aby se autobusy staly i součástí mé každodenní pracovní činnosti, protože co je krásnější než pracovní činnost, která je současně i koníčkem?"

Jan Veselý
autobusový nadšenec, filmař a redaktor Autobusových novin

"Co pro Vás osobně znamenají autobusy?"

"Pro mne osobně nejsou autobusy jen dopravním prostředkem pro hromadnou dopravu osob z místa A do místa B (C, D, E… atd.), ale zejména velmi složitým a promyšleným technickým výrobkem, který musí mít určité technické parametry, které ho předurčují pro ten či onen přepravní úkol. Příkladem můžou být parametry – výkon, obsaditelnost spotřeba paliva, tj. parametry měřitelné, ale také parametry těžko měřitelné nebo subjektivně hodnotitelné – neměřitelné, jako např. bezpečnost, pohodlnost, image značky, design, apod.

Z jiného pohledu pro mne osobně vždy znamenaly autobusy i kontinuitu rodinné historie, neboť můj dědeček pracoval s autobusy (v jejich výrobě) od dob firmy Sodomka a moji rodiče oba pracovali ve firmě vyrábějící autobusy. Shodou okolností i moje manželka je spojena s výrobou autobusů a také v její rodinné historii je několik generací spojených s průmyslovou výrobou autobusů (otec, dědeček).

Velmi důležitý význam pro mne osobně mají autobusy také z pohledu řidiče. Vzhledem k tomu, že vlastním příslušná oprávnění k řízení autobusů, mám občas možnost posoudit jejich parametry z hlediska řidiče. Je zcela zvláštní jedna záležitost, která je specifická pro řidiče autobusů, a to nepsaná „oddělenost“ od ostatních řidičů kolových dopravních prostředků (snad s výjimkou „motorkářů“) tím, že se navzájem zdraví při míjení dvou autobusů v silničním provozu. Není to myšleno jako nadřazenost, ale jistá forma výjimečnosti v tom určitě bude. Vždyť můžeme porovnat kolik je řidičů osobních vozů, kolik řidičů nákladních vozidel, a kolik v jistém směru „nejlepších“ řidičů má možnost řídit autobus!

V neposlední řadě je autobus v této době také mým „chlebodárcem“, tedy prostředkem k zajištění vlastních hmotných potřeb, neboť se živím jejich prodejem."

Ing. Libor Vomočil
obchodní ředitel pro vývoz společnosti TEDOM

Otázky Jana Veselého pro Antonína Řezníčka

Antonín Řezníček je bývalý majitel firmy AN-CAR Antonín Řezníček a současný řidič autobusu u spol. REBAG, s. r. o. Antonína Řezníčka jsem se zeptal na pár základních otázek, které se týkají jeho práce.

Jak dlouho už jezdíte s autobusem?
Od roku 1996, tzn. 11 let.

Kdy a jakým způsobem jste získal řidičské oprávnění skupiny D?
Rozšíření z náklaďáku, normálně v autoškole.

Co Vás vedlo k tomu zvolit si práci řidiče autobusu?
Protože mě baví vozit lidi.

Jaké byly Vaše začátky?
Běžný standard.

Kterými podniky jste jiř prošel jako řidič autobusu?
AN-CARem, REBAGem, to je všechno. A ze začátku Dopravní podnik.

S jakými autobusy a na jakých linkách jste jezdil?
Jezdil jsem s Karosama, smluvně k hypermarketu, pravidelné linky Praha-Lipno, Zlín, Znojmo a zájezdová převážně kyvadlová doprava.

Charakterizujte autobus s kterým právě jezdíte?
Je to Renault FR 1, byl koupen REBAGem loni v dubnu, najezdil jsem s ním sto tisíc kilometrů za ten rok. Jsem s nim velice spokojený.

Jak dlouho už jezdíte u REBAG, spol. s r. o.?
Od té doby, co se začal věnovat autobusové dopravě, tzn. od dubna 2006.

Co jezdíte raději - linkovou nebo zájezdovou dopravu?
Od všeho trochu, nesmí to být ani jedno ani druhý, mám rád změny, takže jsem rád, když se to všechno krásně kloubí do sebe.

Kde jste byl nejdál s autobusem?
V Portugalsku na nejzápadnějším cípu Evropy Cabo da Roca.

Když se řekne autobus, co to pro Vás znamená?
Koníček, práce, všechno.

Děkuji Antonínu Řezníčkovi.

REBAG, spol. s r. o. provozuje linku 183106 z Prahy do Znojma.