Články
Meziměstský autobus Alma
Společnost Kars, sídlící v Dolních Bučicích nedaleko Čáslavi, vyrábí autobus pod názvem Alma. Jedná se o 8,7 m dlouhý vůz s celkovou hmotností 9 tun pro 29 + 1 + 1 osob k sezení a 7 k stání, postavený na podvozku Avia. Almu pohání vznětový řadový čtyřventilový čtyřválec Cummins o objemu 3,9 l (Euro 3) s přímým vstřikem paliva systémem Common Rail, přeplňovaný turbodmychadlem a s mezichladičem plnícího vzduchu, jenž poskytuje maximální výkon 125 kW a dosahuje maximálního točivého momentu 600 Nm. Průměrná spotřeba činí 14-15 l/100 km. Pohodlné cestování zajišťují vysoká polstrovaná anatomicky tvarovaná sedadla. Pro nástup cestujících jsou určeny dvoje dveře, zavazadlový prostor má objem 3 m3. Samozřejmou výbavou je klimatizace, kvalitní osvětlení a audio systém.
Fotogalerie autobusu
Longer, prosím...
Nizozemská autobusová karosárna VDL BOVA vyšla vstříc čím dál tím větší oblibě vozů delších než 12 metrů a na veletrhu MIT v Paříži počátkem listopadu představila nejdelší variantu modelové řady Magiq s označením Magiq MHD 148 Magnum. 14,86 metru dlouhý autobus nabízí možnost maxima sedadel 71+1+1 v modelu pro Francii nebo 61+1+1 v německé tříhvězdičkové variantě. Hnacím agregátem je řadový přeplňovaný vznětový šestiválec DAF MX 460, poskytující největší výkon 338 kW, točivý moment 2300 Nm a splňuje limity Euro 4. Ve standardní výbavě je šestistupňová převodovka GO 230 s přímým řazením, na přání je možné objednat samočinné ústrojí ZF AS-Tronic. (podle Světa motorů)
Autobus LIAZ 18.25 OB: zajímavý prototyp
Na stránkách pro příznivce liazek a nákladních vozů LIAZ.cz jsme nalezli informaci o prototypu, který byl jakýmsi křížencem autobusu s náklaďákem. Vznikl v roce 1997 na základě záměru o společném podniku s vietnamskou společností Transinco - právě do Vietnamu mělo směřovat až 2000 těchto autobusů. Na klasický žebřinový rám podvozku s pohonem zadní nápravy byla přišroubována karoserie autobusu. V interiéru bylo, v závislosti na modifikaci, až 36+1 míst k sezení. Kvůli výrazně teplejšímu podnebí nebyl prostor pro cestující vytápěn, naopak byla použita okna s velkoplošným posouváním pro dostatečnou ventilaci prostoru. Společný výrobní podnik nevznikl, byla vyrobena pouze tři vozidla. Do Vietnamu se žádné z těchto vozidel nedostalo, takže čekaly na své uplatnění zde v Čechách. Přečtěte si celý článek včetně technických údajů. Tento autobus však není v historii vozů LIAZ prvním, na stránkách Davida Fejgla můžete najít i informace o vozech Emibus, Urbus či Afrikabus.
Nový Evadys H a inovovaný autobus Récréo
Na pařížském veletrhu cestovního ruchu MIT International, konaném ve druhé polovině října, představil koncern Irisbus-Iveco ve světové premiéře autokar Evadys H - doplňující Evadys HD - a novou verzi školního autobusu Récréo. Evadys H je víceúčelovým autobusem, využitelným na regionálních linkách i pro kratší turistické výlety - spoujuje tak v sobě nejlepší vlastnosti linkového Arwaye a turistického Evadysu. Bude nabízen v délce 12 nebo 12,8 m a poháněn normu Euro 4 splňujícím motorem Cursor 8 s výkonem 280 kW (380 k). Bohatá bude bezpečnostní výbava (ABS, ASR, EBS, ESP) i vnitřní vybavení.
Školní autobus Récréo, jehož se během deseti let prodalo 5.000 ks, má nyní nový vzhled a stejně jako Evadys dvě délky - 12 a 12,8 m. Kapacita busu, který tvoří významnou část exportu Karosy Vysoké Mýto, především na francouzský trh, činí 59 respektive 63 míst k sezení. Je vybaven šestiválcovým motorem Iveco Euro 4 Tector o výkonu 220 kW (300 k). Kompletně nový je vzhled vozu, zajímavostí je důmyslný systém ukládání školních brašen pod sedadla či objemné zavazadlové prostory. Samozřejmostí je montáž bezpečnostních pásů i přizpůsobení Récréa pro méně pohyblivé cestující. (podle Dopravních novin)
NEJ ze světa trolejbusů (1)
1) Prvním trolejbus vyjel na předměstí Berlína v roce 1882. Otcem myšlenky vozidla, napájeného z vrchního vedení, byl továrník Werner von Siemens.
2) První veřejná trolejbusová linka byla otevřena v Paříži v roce 1900.
3) Nejdelší trolejbusová trať se nachází na ukrajinském poloostrově Krym. Spojuje Jaltu a Simferopol a měří 94 kilometrů.
4) Škodovácké trolejbusy byly dodávány i do afghánského Kábulu, indické Bombaje, íránského Teheránu, norského Bergneru či kalifornského San Francisca.
5) Největší trolejbusovou síť na světě má Moskva.
6) V bývalém Sovětském svazu byly trolejbusy spřahovány stejně jako tramvaje.
(podle Plzeňského deníku)
Absolutní pohodlí
Má proporce autobusu, ale není to autobus ani nákladní vůz - co je to? S délkou 8,15 až 9,33 m, výškou 3,4 m a celkovou hmotností téměř od 7,5 t až po více než 9 t patří Concorde Liner, postavený na podvozku Iveco Eurocargo a poháněný motorem Iveco Tector, k největším obytným automobilům. Tento luxusní dům na kolech obsahuje kromě obvyklého vybavení obytných vozů teplovodní topení, velkou koupelnu, oddělenou zadní ložnici, rozměrnou garáž či množství úložných prostor ve dvojité podlaze. Vše je samozřejmě vyrobeno z prvotřídních materiálů. Průměrná spotřeba okolo 24 l/100 km asi vzhledem k rozměrům nikoho nepřekvapí. Cena tohoto unikátního dopravního prostředku začíná na 4.779.000 Kč včetně DPH.
Irizar PB ještě výkonnější
Scania rozšířila svou nabídku o nový motor především pro luxusní třínápravový autobus Irizar PB. Dvanáctilitrový přeplňovaný vznětový šestiválec s recyklací výfukových plynů, vysokotlakým vstřikováním paliva a systémem turbocompound dosahuje výkonu 346 kW a splňuje emisní normu Euro IV. (podle Světa motorů)
13 Partner serveru:
